{"id":49,"date":"2007-02-11T22:06:37","date_gmt":"2007-02-11T21:06:37","guid":{"rendered":"http:\/\/signal.eu.org\/blog\/2007\/02\/11\/projet-v150-v140-presque-atteint\/"},"modified":"2007-02-11T22:28:23","modified_gmt":"2007-02-11T21:28:23","slug":"projet-v150-v140-presque-atteint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/signal.eu.org\/blog\/2007\/02\/11\/projet-v150-v140-presque-atteint\/","title":{"rendered":"Projet V150 : V140 presque atteint"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"twitter-share\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?via=pbeyssac\" class=\"twitter-share-button\">Tweet<\/a><\/div>\n<p>Le projet V150, <a href=\"http:\/\/signal.eu.org\/blog\/2007\/01\/24\/de-record-en-record-jusqua-v150\/\">d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 ici<\/a>, vise \u00e0 \u00e9tablir un nouveau record de vitesse pour le TGV.<\/p>\n<p>D&#8217;apr\u00e8s des rumeurs qui circulent sur Internet (entre autres sur le <a href=\"http:\/\/trainsfrancais.free.fr\/punbb\/viewtopic.php?id=11239&amp;p=4\">forum<\/a> d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9), les essais de la rame V150 auraient d\u00e9j\u00e0 atteint en fin de semaine la vitesse fort honorable de 502 kilom\u00e8tres par heure, soit 139,44 m\u00e8tres par seconde. Autrement dit le record de 1990 (qui visait \u00e0 l&#8217;\u00e9poque les 140 m\u00e8tres\/seconde pour finalement atteindre 515 km\/h) est d\u00e9j\u00e0 presque \u00e0 port\u00e9e, une r\u00e9ussite obtenue rapidement qui augure bien de la suite du projet.<\/p>\n<p>Le programme de la suite des essais serait le suivant :<\/p>\n<ul>\n<li>mont\u00e9es en vitesse du 12 au 15 f\u00e9vrier puis du 19 au 23 ;<\/li>\n<li>quatre marches pr\u00e9vues chaque jour ; dans la pratique un passage le matin, un l&#8217;apr\u00e8s-midi ;<\/li>\n<li>une fois le record de 515 km\/h \u00e9gal\u00e9, les mont\u00e9es en vitesse se feront par 3 km\/h ;<\/li>\n<li>ensuite, interruption des essais jusqu&#8217;au 6 mars (inauguration de la ligne Est par Jacques Chirac). La p\u00e9riode serait mise \u00e0 profit pour un retour en atelier de la rame.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le domaine d&#8217;essais serait la voie 1 dans le sens province-Paris (donc en sens inverse de son exploitation normale), aux points kilom\u00e9triques (PK) 253 \u00e0 140 (distances mesur\u00e9es depuis l&#8217;extr\u00e9mit\u00e9 de la ligne en r\u00e9gion parisienne). La vitesse maximum est atteinte aux environs des PK 180-190.<\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nLa rame \u00e9tant tr\u00e8s largement motoris\u00e9e (20 MW de puissance), les protagonistes s&#8217;attendent \u00e0 ce que le captage par cat\u00e9naire montre le premier ses limites aux vitesses envisag\u00e9es.<\/p>\n<p>Les ponts sont gard\u00e9s par des vigiles et pourraient m\u00eame \u00eatre interdits, la SNCF n&#8217;ayant sans doute pas envie que les essais soient perturb\u00e9s par un afflux sur place <strike>de ferrovipathes<\/strike> d&#8217;amateurs un peu trop enthousiastes et potentiellement imprudents.<\/p>\n<p>La p\u00e9riode des essais devait se finir le 14 mars mais aurait \u00e9t\u00e9 rallong\u00e9e jusqu&#8217;au d\u00e9but avril. La pratique de la SNCF consiste habituellement \u00e0 utiliser le temps disponible en r\u00e9alisant des marches montant progressivement en vitesse jusqu&#8217;\u00e0 l&#8217;approche des limites, avec adaptations \u00e9ventuelles au mat\u00e9riel et \u00e0 l&#8217;infrastructure, puis de convoquer la presse pour le record \u00ab officiel \u00bb.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9mocratisation d&#8217;Internet, des informations officieuses circulent et vont in\u00e9vitablement continuer \u00e0 circuler avant l&#8217;annonce officielle. C&#8217;est une diff\u00e9rence notable par rapport aux pr\u00e9c\u00e9dents records. Ainsi, n&#8217;h\u00e9sitez pas \u00e0 laisser corrections ou informations suppl\u00e9mentaires en commentaires, ou <a href=\"mailto:v150@fasterix.frmug.org\">envoyez-les par courrier \u00e9lectronique<\/a>.<\/p>\n<p>PS : merci \u00e0 Erwan !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet V150, d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 ici, vise \u00e0 \u00e9tablir un nouveau record de vitesse pour le TGV. 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