1A54
[carte]
Circule dimanche du 20240602 au 20241208
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chester | 16:32:00 | 3 | 0.0 | |||
| BEESTON CASTLE & T. S. B. | 16:41:00 | sans arrêt | 16.8 | 111.8 | ||
| CREWE STEEL WORKS | 16:48:00 | sans arrêt | 33.9 | 146.7 | ||
| Crewe | 16:52:00 | 16:55:00 | 6 | 36.3 | 36.7 | |
| CREWE BASFORD HALL JN | 16:58:00 | sans arrêt | 39.3 | 59.6 | ||
| MADELEY (STAFFS) | 17:01:00 | sans arrêt | 49.8 | 209.0 | ||
| Norton Bridge | 17:07:00 | sans arrêt | 70.1 | 202.9 | ||
| Stafford | 17:12:00 | 17:14:00 | 1 | 78.7 | 103.4 | |
| COLWICH | 17:19:00 | sans arrêt | 93.6 | 178.6 | ||
| RUGELEY NORTH JN | 17:21:00 | sans arrêt | 96.5 | 87.2 | ||
| LICHFIELD NORTH JN (LL) | 17:25:00 | sans arrêt | 109.4 | 194.4 | ||
| AMINGTON JUNCTION | 17:29:00 | sans arrêt | 119.4 | 149.8 | ||
| Nuneaton | 17:36:00 | sans arrêt | 140.1 | 177.8 | ||
| RUGBY TRENT VALLEY JN | 17:44:00 | sans arrêt | 163.6 | 176.1 | ||
| Rugby | 17:45:00 | sans arrêt | 164.7 | 67.0 | ||
| HILLMORTON JN | 17:45:00 | sans arrêt | 165.1 | |||
| WEEDON | 17:52:00 | sans arrêt | 185.5 | 174.5 | ||
| HANSLOPE JN | 17:59:00 | sans arrêt | 204.9 | 166.2 | ||
| Milton Keynes Central | 18:02:00 | sans arrêt | 217.6 | 255.4 | ||
| Bletchley | 18:04:00 | sans arrêt | 222.8 | 153.6 | ||
| LEDBURN JN | 18:10:00 | sans arrêt | 236.9 | 141.5 | ||
| Tring | 18:14:00 | sans arrêt | 248.0 | 166.5 | ||
| BOURNE END JN (HERTS) | 18:17:00 | sans arrêt | 259.6 | 231.2 | ||
| Watford Junction | 18:22:00 | sans arrêt | 270.9 | 136.4 | ||
| Harrow & Wealdstone | 18:25:00 | sans arrêt | 280.7 | 195.0 | ||
| Wembley Central | 18:27:00 | sans arrêt | 285.9 | 157.4 | ||
| WILLESDEN WEST LONDN JN | 18:30:00 | sans arrêt | 290.3 | 87.3 | ||
| Camden Junction | 18:33:00 | sans arrêt | 296.5 | 124.4 | ||
| Camden South Junction | 18:33:00 | sans arrêt | 302.8 | |||
| London Euston | 18:36:00 | 5 | 302.8 |
Tous les horaires du train 1A54
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.