1S88
[carte]
Circule dimanche du 20240602 au 20241208
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Preston | 21:09:00 | 6 | 0.0 | |||
| PRESTON FYLDE JN. | 21:10:00 | sans arrêt | 0.6 | 35.7 | ||
| BARTON & BROUGHTON PASS LP | 21:13:00 | sans arrêt | 10.1 | 189.6 | ||
| GARSTANG & CATTERAL | 21:16:00 | sans arrêt | 15.9 | 117.2 | ||
| Lancaster | 21:23:00 | 21:25:00 | 3 | 34.4 | 158.2 | |
| MORECAMBE SOUTH JN | 21:27:00 | sans arrêt | 38.5 | 122.8 | ||
| CARNFORTH NORTH JN | 21:29:00 | sans arrêt | 45.9 | 223.2 | ||
| Oxenholme Lake District | 21:37:00 | 21:39:00 | 2 | 66.7 | 155.8 | |
| GRAYRIGG | 21:45:00 | sans arrêt | 77.8 | 110.9 | ||
| TEBAY | 21:50:00 | sans arrêt | 90.5 | 152.9 | ||
| SHAP SUMMIT | 21:53:00 | sans arrêt | 99.1 | 172.2 | ||
| SHAP HARRISONS SDGS LOOP | 21:55:00 | sans arrêt | 105.3 | 184.8 | ||
| Penrith North Lakes | 22:03:00 | 22:04:00 | 2 | 118.3 | 97.3 | |
| Carlisle | 22:19:00 | 22:22:00 | 3 | 147.0 | 114.8 | |
| GRETNA JN | 22:29:00 | sans arrêt | 162.5 | 133.4 | ||
| KIRKPATRICK SIGNAL MC863 | 22:31:00 | sans arrêt | 166.3 | 114.0 | ||
| Lockerbie | 22:40:00 | 22:41:00 | 1 | 188.0 | 144.3 | |
| BEATTOCK | 22:50:00 | sans arrêt | 210.5 | 149.7 | ||
| BEATTOCK SUMMIT | 22:56:00 | sans arrêt | 226.6 | 161.8 | ||
| ABINGTON | 23:02:00 | sans arrêt | 239.5 | 129.1 | ||
| CARSTAIRS SOUTH JN | 23:14:00 | sans arrêt | 264.9 | 126.6 | ||
| CARSTAIRS EAST JN | 23:16:00 | sans arrêt | 265.0 | 5.1 | ||
| AUCHENGRAY | 23:20:00 | sans arrêt | 274.8 | 146.8 | ||
| COBBINSHAW SIG EJ713 | 23:22:00 | sans arrêt | 280.1 | 159.0 | ||
| MIDCALDER JN | 23:27:00 | sans arrêt | 293.1 | 155.3 | ||
| Slateford | 23:36:00 | sans arrêt | 306.1 | 86.9 | ||
| Haymarket | 23:43:00 | 23:45:00 | 3 | 308.8 | 23.1 | |
| Princes Street (Edinburgh) Gardens | 23:47:00 | sans arrêt | 310.7 | 58.3 | ||
| Edinburgh | 23:49:00 | 19 | 310.9 | 6.3 |
Tous les horaires du train 1S88
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.