1E29
[carte]
Circule tous les jours du 20240923 au 20240926
Heures du fuseau horaire Europe/London
Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
---|---|---|---|---|---|---|
Edinburgh | 19:37:00 | 6 | 0.0 | |||
Abbeyhill Junction | 19:38:00 | sans arrêt | 0.1 | 4.8 | ||
CRAIGENTINNY JN | 19:40:00 | sans arrêt | 6.3 | 188.0 | ||
PORTOBELLO JN (LOTHIAN) | 19:41:00 | sans arrêt | 6.5 | 7.2 | ||
MONKTONHALL JN | 19:42:00 | sans arrêt | 14.9 | 504.2 | ||
Prestonpans | 19:44:00 | sans arrêt | 17.8 | 87.7 | ||
Drem | 19:50:00 | sans arrêt | 31.1 | 133.6 | ||
Dunbar | 19:56:00 | sans arrêt | 49.3 | 181.5 | ||
OXWELLMAINS CROSSOVER | 19:58:00 | sans arrêt | 52.4 | 91.8 | ||
GRANTSHOUSE | 20:04:00 | sans arrêt | 67.9 | 155.8 | ||
RESTON | 20:08:00 | sans arrêt | 77.3 | 140.2 | ||
RESTON SIGNAL EG402 | 20:14:00 | sans arrêt | 89.9 | 125.7 | ||
Berwick-upon-Tweed | 20:17:00 | 20:19:00 | 1 | 94.9 | 101.5 | |
BELFORD L.C. | 20:28:00 | sans arrêt | 119.7 | 165.2 | ||
Alnmouth | 20:37:00 | 20:40:00 | 1 | 146.6 | 179.2 | |
Morpeth | 20:53:00 | 20:56:00 | 1 | 175.9 | 135.4 | |
BENTON NTH JN | 21:04:00 | sans arrêt | 200.2 | 182.0 | ||
HEATON STH. JN. | 21:06:00 | sans arrêt | 209.1 | 267.8 | ||
Newcastle | 21:09:00 | 21:15:00 | 3 | 209.8 | 13.9 | |
KING EDWARD BRIDGE S. JN | 21:17:00 | sans arrêt | 210.5 | 20.9 | ||
BIRTLEY JN | 21:20:00 | sans arrêt | 216.3 | 115.4 | ||
Durham | 21:27:00 | 21:29:00 | 1 | 233.9 | 150.9 | |
TURSDALE JN | 21:34:00 | sans arrêt | 245.8 | 143.4 | ||
FERRYHILL STH. JN. | 21:36:00 | sans arrêt | 250.1 | 127.7 | ||
Darlington | 21:45:00 | 21:48:00 | 1 | 269.3 | 128.0 | |
Northallerton | 21:58:00 | 22:00:00 | 292.0 | 136.6 | ||
Thirsk | 22:05:00 | sans arrêt | 304.6 | 150.1 | ||
TOLLERTON JN | 22:12:00 | sans arrêt | 324.5 | 170.9 | ||
SKELTON JN. (YORK) | 22:17:00 | sans arrêt | 339.8 | 183.9 | ||
York | 22:20:00 | 22:23:00 | 3 | 340.3 | 9.6 | |
COLTON JN | 22:27:00 | sans arrêt | 351.0 | 160.6 | ||
HAMBLETON NORTH JN | 22:31:00 | sans arrêt | 365.3 | 214.4 | ||
TEMPLE HIRST JN. | 22:34:00 | sans arrêt | 374.7 | 187.2 | ||
SHAFTHOLME JN | 22:40:00 | sans arrêt | 402.0 | 273.4 | ||
Doncaster | 22:45:00 | 22:48:00 | 1 | 411.5 | 113.9 | |
POTTERIC CARR JN. | 22:51:00 | sans arrêt | 411.5 | 0.9 | ||
BLACK CARR JN (DONCASTER) | 22:52:00 | sans arrêt | 413.0 | 89.9 | ||
LOVERSALL CARR JN | 22:53:00 | sans arrêt | 417.4 | 262.2 | ||
Retford | 23:02:00 | 23:04:00 | 1 | 437.9 | 136.4 | |
CARLTON ON TRENT LOOP | 23:12:00 | sans arrêt | 457.6 | 148.4 | ||
NEWARK F.C. | 23:15:00 | sans arrêt | 467.6 | 199.7 | ||
Newark North Gate | 23:16:00 | 23:18:00 | 2 | 467.6 | 0.0 | |
CLAYPOLE LOOP | 23:22:00 | sans arrêt | 474.4 | 101.3 | ||
Grantham | 23:28:00 | 23:30:00 | 1 | 491.2 | 168.3 | |
STOKE JN. | 23:35:00 | sans arrêt | 500.2 | 108.1 | ||
TALLINGTON JN. | 23:47:00 | sans arrêt | 524.4 | 120.8 | ||
Peterborough | 23:56:00 | 23:58:00 | 3 | 537.9 | 90.3 | |
FLETTON JN. | 00:01:00 | sans arrêt | 538.0 | 0.8 | ||
CONNINGTON SOUTH JN | 00:05:00 | sans arrêt | 550.9 | 193.5 | ||
Huntingdon | 00:09:00 | sans arrêt | 566.1 | 228.8 | ||
Sandy | 00:16:00 | sans arrêt | 589.8 | 202.7 | ||
Biggleswade | 00:18:00 | sans arrêt | 594.7 | 147.7 | ||
Hitchin | 00:34:00 | sans arrêt | 609.6 | 56.0 | ||
Stevenage | 00:38:00 | 00:40:00 | 1 | 616.5 | 103.7 | |
LANGLEY JN | 00:42:00 | sans arrêt | 620.6 | 121.3 | ||
LANGLEY STH JN | 00:43:00 | sans arrêt | 624.6 | 242.6 | ||
BRAGBURY JUNCTION | 00:44:00 | sans arrêt | 633.0 | 502.4 | ||
MOLEWOOD JUNCTION | 00:48:00 | sans arrêt | 636.5 | 52.6 | ||
Hertford North | 00:49:00 | sans arrêt | 639.8 | 198.4 | ||
Gordon Hill | 00:57:00 | sans arrêt | 655.5 | 117.5 | ||
Bowes Park | 01:01:00 | sans arrêt | 662.2 | 101.2 | ||
Alexandra Palace | 01:03:00 | sans arrêt | 663.4 | 36.3 | ||
Harringay | 01:06:00 | sans arrêt | 666.0 | 50.7 | ||
Finsbury Park | 01:07:00 | sans arrêt | 667.4 | 83.3 | ||
HOLLOWAY STH. JN. | 01:11:00 | sans arrêt | 668.7 | 20.8 | ||
BELLE ISLE | 01:12:00 | sans arrêt | 670.0 | 77.6 | ||
London Kings Cross | 01:15:00 | 7 | 674.0 | 80.1 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.