4M35
[carte]
Circule vendredi du 20240621 au 20241213
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FELIXSTOWE SOUTH GBRF | 18:17:00 | 0.0 | ||||
| FELIXSTOWE CREEK R.S | 18:27:00 | sans arrêt | 2.6 | 15.4 | ||
| FELIXSTOWE BEACH | 18:29:00 | sans arrêt | 5.1 | 76.9 | ||
| FELIXSTOWE BEACH JUNCTION | 18:33:00 | sans arrêt | 5.1 | |||
| Trimley | 18:36:00 | sans arrêt | 7.6 | 50.0 | ||
| Derby Road (Ipswich) | 18:47:00 | sans arrêt | 30.1 | 122.5 | ||
| Westerfield | 18:52:00 | sans arrêt | 35.5 | 65.4 | ||
| IPSWICH SIGNAL CO351 | 18:57:00 | 19:02:00 | 41.2 | 68.0 | ||
| Stowmarket | 19:15:00 | sans arrêt | 60.4 | 88.6 | ||
| HAUGHLEY JN | 19:19:00 | sans arrêt | 60.5 | 1.6 | ||
| Bury St Edmunds | 19:37:00 | sans arrêt | 83.7 | 77.4 | ||
| Kennett | 19:51:00 | sans arrêt | 99.3 | 66.7 | ||
| CHIPPENHAM JN | 19:55:00 | sans arrêt | 103.8 | 66.9 | ||
| SOHAM | 20:15:00 | sans arrêt | 114.9 | 33.3 | ||
| ELY DOCK JN | 20:22:00 | sans arrêt | 123.0 | 69.7 | ||
| Ely | 20:23:00 | sans arrêt | 126.6 | 217.8 | ||
| ELY NORTH JN | 20:27:00 | sans arrêt | 129.5 | 43.1 | ||
| Manea | 20:38:00 | sans arrêt | 145.2 | 85.7 | ||
| STONEA | 20:40:00 | sans arrêt | 148.2 | 89.6 | ||
| March | 20:45:00 | sans arrêt | 154.4 | 74.4 | ||
| MARCH WEST JN | 20:46:00 | sans arrêt | 157.3 | 175.6 | ||
| THREE HORSE SHOES | 20:52:00 | sans arrêt | 165.8 | 84.8 | ||
| Whittlesea | 20:57:00 | sans arrêt | 171.5 | 68.0 | ||
| KINGS DYKE | 20:59:00 | sans arrêt | 175.4 | 119.1 | ||
| PETERBOROUGH EAST JN. | 21:04:00 | sans arrêt | 181.4 | 71.0 | ||
| Peterborough | 21:06:00 | 21:08:00 | 7 | 181.4 | 1.8 | |
| HELPSTON JN. | 21:17:00 | sans arrêt | 190.2 | 58.6 | ||
| UFFINGTON SB (LINCS) | 21:22:00 | sans arrêt | 196.3 | 72.7 | ||
| KETTON S.B. | 21:29:00 | sans arrêt | 206.2 | 85.1 | ||
| LUFFENHAM | 21:32:00 | sans arrêt | 210.4 | 84.3 | ||
| MANTON JN | 21:38:00 | sans arrêt | 215.4 | 49.7 | ||
| Oakham | 21:44:00 | sans arrêt | 222.6 | 72.0 | ||
| LANGHAM JN. | 21:46:00 | sans arrêt | 222.7 | 2.2 | ||
| ASHWELL L.C. | 21:48:00 | sans arrêt | 227.7 | 149.9 | ||
| WHISSENDINE L.C. | 21:50:00 | sans arrêt | 231.3 | 110.5 | ||
| Melton Mowbray | 21:56:00 | sans arrêt | 241.2 | 98.9 | ||
| FRISBY | 21:59:00 | sans arrêt | 247.4 | 122.5 | ||
| SYSTON EAST JN | 22:06:00 | sans arrêt | 257.7 | 88.6 | ||
| SYSTON SOUTH JN | 22:07:00 | sans arrêt | 260.4 | 162.1 | ||
| Leicester | 22:17:00 | sans arrêt | 268.0 | 45.8 | ||
| LEICESTER SOUTH JN. | 22:19:00 | sans arrêt | 269.0 | 30.0 | ||
| WIGSTON NORTH JN | 22:24:00 | sans arrêt | 274.9 | 70.1 | ||
| CROFT | 22:31:00 | sans arrêt | 279.8 | 42.4 | ||
| Hinckley | 22:38:00 | sans arrêt | 292.4 | 107.5 | ||
| Nuneaton | 22:46:00 | sans arrêt | 299.1 | 50.7 | ||
| AMINGTON JUNCTION | 22:59:00 | sans arrêt | 319.9 | 95.7 | ||
| LICHFIELD NORTH JN (LL) | 23:07:00 | sans arrêt | 329.9 | 74.9 | ||
| RUGELEY NORTH JN | 23:15:00 | sans arrêt | 342.8 | 97.2 | ||
| COLWICH | 23:22:00 | sans arrêt | 344.7 | 16.2 | ||
| MILFORD AND BROCTON | 23:24:00 | sans arrêt | 353.3 | 257.3 | ||
| STAFFORD TRENT VALLEY JN | 23:29:00 | sans arrêt | 359.6 | 75.6 | ||
| Stafford | 23:31:00 | 00:29:00 | UDG | 359.7 | 3.1 | |
| MADELEY (STAFFS) | 00:51:00 | sans arrêt | 388.6 | 78.8 | ||
| CREWE BASFORD HALL JN | 00:57:00 | sans arrêt | 399.0 | 104.5 | ||
| Crewe | 01:01:00 | 01:03:00 | 6 | 402.0 | 44.7 | |
| CREWE COAL YARD | 01:05:00 | sans arrêt | 403.4 | 40.2 | ||
| Winsford | 01:12:00 | sans arrêt | 415.4 | 103.1 | ||
| HARTFORD JN | 01:17:00 | sans arrêt | 422.4 | 84.4 | ||
| Acton Bridge | 01:18:00 | sans arrêt | 427.9 | 327.6 | ||
| WEAVER JN | 01:20:00 | sans arrêt | 433.7 | 174.7 | ||
| HALTON JN | 01:25:00 | sans arrêt | 443.4 | 115.9 | ||
| Runcorn | 01:27:00 | sans arrêt | 443.4 | 0.2 | ||
| DITTON EAST JUNCTION | 01:31:00 | sans arrêt | 445.6 | 33.4 | ||
| DITTON RECEPTION SIDINGS | 01:33:00 | 01:48:00 | 445.7 | 3.1 | ||
| DITTON RECEPTION HEADSHUNT | 01:51:00 | 01:55:00 | 446.2 | 9.2 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.