4M48
[carte]
Circule le 20240825
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MOSSEND EUROTERMINAL | 17:48:00 | 0.0 | ||||
| MOSSEND NORTH JN | 17:51:00 | sans arrêt | 4.6 | 91.1 | ||
| MOSSEND SOUTH JN | 17:55:00 | sans arrêt | 9.2 | 69.4 | ||
| Motherwell | 17:58:00 | sans arrêt | 14.0 | 96.2 | ||
| Shieldmuir | 18:02:00 | sans arrêt | 16.8 | 41.7 | ||
| LAW JN | 18:06:00 | sans arrêt | 22.2 | 80.8 | ||
| LANARK JN | 18:15:00 | sans arrêt | 35.7 | 90.2 | ||
| CARSTAIRS SOUTH JN | 18:19:00 | sans arrêt | 39.4 | 56.0 | ||
| ABINGTON | 18:32:00 | sans arrêt | 64.7 | 116.9 | ||
| BEATTOCK SUMMIT | 18:40:00 | sans arrêt | 77.7 | 96.8 | ||
| BEATTOCK | 18:49:00 | sans arrêt | 93.8 | 107.9 | ||
| Lockerbie | 19:00:00 | sans arrêt | 116.3 | 122.5 | ||
| COVE SIGNAL MC862 | 19:13:00 | sans arrêt | 137.4 | 97.5 | ||
| GRETNA JN | 19:17:00 | sans arrêt | 140.6 | 48.1 | ||
| KINGMOOR UP LOOP | 19:25:00 | 19:48:00 | 156.2 | 116.7 | ||
| Carlisle | 19:52:00 | sans arrêt | 158.7 | 37.6 | ||
| Penrith North Lakes | 20:14:00 | sans arrêt | 187.4 | 78.3 | ||
| EDEN VALLEY GOODS LOOP | 20:20:00 | 20:37:00 | 193.6 | 62.5 | ||
| SHAP SUMMIT | 20:54:00 | sans arrêt | 206.5 | 45.5 | ||
| TEBAY | 21:00:00 | sans arrêt | 215.1 | 86.1 | ||
| GRAYRIGG | 21:05:00 | sans arrêt | 227.9 | 152.9 | ||
| Oxenholme Lake District | 21:10:00 | sans arrêt | 239.1 | 134.5 | ||
| CARNFORTH NORTH JN | 21:22:00 | sans arrêt | 259.8 | 103.3 | ||
| MORECAMBE SOUTH JN | 21:25:00 | sans arrêt | 267.2 | 148.8 | ||
| Lancaster | 21:27:00 | sans arrêt | 271.5 | 128.5 | ||
| GARSTANG & CATTERAL | 21:37:00 | sans arrêt | 289.7 | 109.6 | ||
| PRESTON FYLDE JN. | 21:47:00 | sans arrêt | 305.1 | 92.1 | ||
| Preston | 21:48:00 | sans arrêt | 305.7 | 35.7 | ||
| RIBBLE JN | 21:49:00 | sans arrêt | 306.5 | 51.4 | ||
| EUXTON JN | 21:55:00 | sans arrêt | 313.1 | 65.6 | ||
| BALSHAW LANE | 21:57:00 | sans arrêt | 316.7 | 108.9 | ||
| Wigan North Western | 22:07:00 | sans arrêt | 330.2 | 80.8 | ||
| WIGAN SOUTH JN | 22:07:00 | sans arrêt | 330.3 | |||
| SPRINGS BRANCH JN | 22:08:00 | sans arrêt | 330.5 | 15.7 | ||
| GOLBORNE JN | 22:12:00 | sans arrêt | 342.2 | 174.5 | ||
| WINWICK JN | 22:14:00 | sans arrêt | 343.9 | 52.6 | ||
| DALLAM JUNCTION | 22:16:00 | sans arrêt | 353.3 | 282.3 | ||
| Warrington Bank Quay | 22:17:00 | sans arrêt | 357.7 | 260.1 | ||
| ACTON GRANGE JN | 22:19:00 | sans arrêt | 357.7 | 0.6 | ||
| WEAVER JN | 22:24:00 | sans arrêt | 367.3 | 115.4 | ||
| Acton Bridge | 22:26:00 | sans arrêt | 373.1 | 174.7 | ||
| HARTFORD JN | 22:27:00 | sans arrêt | 378.6 | 327.3 | ||
| Winsford | 22:32:00 | sans arrêt | 385.6 | 84.4 | ||
| CREWE COAL YARD | 22:39:00 | sans arrêt | 397.7 | 103.1 | ||
| Crewe | 22:41:00 | 22:44:00 | 1 | 399.0 | 40.2 | |
| CREWE BASFORD HALL JN | 22:49:00 | sans arrêt | 402.0 | 35.8 | ||
| MADELEY (STAFFS) | 22:57:00 | sans arrêt | 412.4 | 78.4 | ||
| Norton Bridge | 23:07:00 | sans arrêt | 432.7 | 121.7 | ||
| Stafford | 23:12:00 | sans arrêt | 441.4 | 103.8 | ||
| STAFFORD TRENT VALLEY JN | 23:13:00 | sans arrêt | 442.4 | 60.7 | ||
| Penkridge | 23:19:00 | sans arrêt | 451.5 | 91.3 | ||
| BUSHBURY JN | 23:29:00 | sans arrêt | 466.9 | 92.5 | ||
| PORTOBELLO JN (WEST MIDS) | 23:34:00 | sans arrêt | 467.1 | 1.7 | ||
| DARLASTON JN | 23:39:00 | sans arrêt | 477.9 | 129.5 | ||
| Bescot Stadium | 23:42:00 | sans arrêt | 480.6 | 54.9 | ||
| PERRY BARR NORTH JN | 23:50:00 | sans arrêt | 489.0 | 62.6 | ||
| Aston | 23:55:00 | sans arrêt | 491.5 | 30.4 | ||
| Stechford | 23:59:00 | sans arrêt | 496.3 | 71.9 | ||
| Birmingham International | 00:05:00 | sans arrêt | 503.3 | 70.4 | ||
| Berkswell | 00:10:00 | sans arrêt | 511.7 | 100.6 | ||
| Coventry | 00:18:00 | sans arrêt | 520.5 | 66.2 | ||
| RUGBY TRENT VALLEY JN | 00:28:00 | sans arrêt | 539.0 | 110.6 | ||
| Rugby | 00:30:00 | sans arrêt | 539.1 | 4.9 | ||
| HILLMORTON JN | 00:32:00 | sans arrêt | 539.3 | 4.9 | ||
| DAVENTRY NORTH JN | 00:39:00 | sans arrêt | 542.9 | 30.5 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.