4S45
[carte]
Circule vendredi du 20240607 au 20241213
Heures du fuseau horaire Europe/London
Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
---|---|---|---|---|---|---|
DAVENTRY INT RFT RECEP FL | 18:26:00 | 0.0 | ||||
DAVENTRY NORTH JN | 18:28:00 | sans arrêt | 2.0 | 60.7 | ||
HILLMORTON JN | 18:35:00 | sans arrêt | 5.6 | 30.5 | ||
Rugby | 18:37:00 | sans arrêt | 6.9 | 39.2 | ||
RUGBY TRENT VALLEY JN | 18:38:00 | sans arrêt | 9.0 | 127.9 | ||
BRINKLOW | 18:42:00 | sans arrêt | 17.8 | 131.0 | ||
ATTLEBOROUGH JN | 18:48:00 | sans arrêt | 32.5 | 147.5 | ||
Nuneaton | 18:50:00 | sans arrêt | 32.5 | 1.1 | ||
AMINGTON JUNCTION | 19:01:00 | sans arrêt | 53.3 | 113.1 | ||
LICHFIELD NORTH JN (LL) | 19:09:00 | sans arrêt | 63.3 | 74.9 | ||
RUGELEY NORTH JN | 19:17:00 | sans arrêt | 76.2 | 97.2 | ||
COLWICH | 19:21:00 | sans arrêt | 78.1 | 28.3 | ||
MILFORD AND BROCTON | 19:23:00 | sans arrêt | 86.7 | 257.3 | ||
STAFFORD TRENT VALLEY JN | 19:29:00 | 19:37:00 | 93.0 | 63.0 | ||
Stafford | 19:39:00 | sans arrêt | 93.1 | 4.2 | ||
MADELEY (STAFFS) | 19:53:00 | sans arrêt | 121.9 | 123.3 | ||
CREWE BASFORD HALL JN | 20:03:00 | sans arrêt | 132.4 | 62.7 | ||
Crewe | 20:33:00 | 20:37:00 | 12 | 135.3 | 6.0 | |
CREWE COAL YARD | 20:40:00 | sans arrêt | 136.7 | 26.8 | ||
Winsford | 20:46:00 | sans arrêt | 148.7 | 120.2 | ||
HARTFORD JN | 20:51:00 | sans arrêt | 155.7 | 84.4 | ||
Acton Bridge | 20:53:00 | sans arrêt | 161.2 | 163.8 | ||
WEAVER JN | 20:55:00 | sans arrêt | 167.0 | 174.7 | ||
ACTON GRANGE JN | 21:00:00 | sans arrêt | 176.6 | 115.4 | ||
Warrington Bank Quay | 21:03:00 | sans arrêt | 176.6 | 0.4 | ||
DALLAM JUNCTION | 21:05:00 | sans arrêt | 181.0 | 130.1 | ||
WINWICK JN | 21:08:00 | sans arrêt | 190.5 | 190.4 | ||
GOLBORNE JN | 21:10:00 | sans arrêt | 192.1 | 48.8 | ||
SPRINGS BRANCH JN | 21:14:00 | sans arrêt | 203.8 | 174.5 | ||
WIGAN SOUTH JN | 21:15:00 | sans arrêt | 204.0 | 15.1 | ||
Wigan North Western | 21:15:00 | sans arrêt | 204.1 | |||
BALSHAW LANE | 21:22:00 | sans arrêt | 217.5 | 114.9 | ||
EUXTON JN | 21:25:00 | sans arrêt | 221.1 | 72.6 | ||
RIBBLE JN | 21:33:00 | sans arrêt | 227.7 | 49.2 | ||
Preston | 21:34:00 | sans arrêt | 228.6 | 51.4 | ||
PRESTON FYLDE JN. | 21:35:00 | sans arrêt | 229.1 | 35.7 | ||
BARTON & BROUGHTON PASS LP | 21:42:00 | 22:03:00 | 238.6 | 81.3 | ||
GARSTANG & CATTERAL | 22:09:00 | sans arrêt | 244.5 | 58.6 | ||
Lancaster | 22:19:00 | sans arrêt | 262.8 | 109.6 | ||
MORECAMBE SOUTH JN | 22:21:00 | sans arrêt | 267.0 | 128.4 | ||
CARNFORTH NORTH JN | 22:27:00 | sans arrêt | 274.5 | 74.4 | ||
Oxenholme Lake District | 22:38:00 | sans arrêt | 295.3 | 113.3 | ||
GRAYRIGG | 22:45:00 | sans arrêt | 306.3 | 95.1 | ||
TEBAY | 22:51:00 | sans arrêt | 319.1 | 127.4 | ||
SHAP SUMMIT | 22:57:00 | sans arrêt | 327.7 | 86.1 | ||
SHAP HARRISONS SDGS LOOP | 23:01:00 | sans arrêt | 333.9 | 92.4 | ||
Penrith North Lakes | 23:10:00 | sans arrêt | 346.8 | 86.5 | ||
Carlisle | 23:37:00 | 23:40:00 | 3 | 375.5 | 63.8 | |
GRETNA JN | 23:52:00 | sans arrêt | 391.1 | 77.8 | ||
KIRKPATRICK SIGNAL MC863 | 23:57:00 | sans arrêt | 394.9 | 45.6 | ||
Lockerbie | 00:07:00 | sans arrêt | 416.5 | 129.9 | ||
BEATTOCK | 00:19:00 | sans arrêt | 439.0 | 112.3 | ||
BEATTOCK SUMMIT | 00:32:00 | sans arrêt | 455.2 | 74.7 | ||
ABINGTON | 00:39:00 | sans arrêt | 468.1 | 110.6 | ||
CARSTAIRS SOUTH JN | 00:53:00 | sans arrêt | 493.4 | 108.5 | ||
LANARK JN | 00:56:00 | sans arrêt | 497.2 | 74.7 | ||
LAW JN | 01:03:00 | sans arrêt | 510.7 | 115.9 | ||
Wishaw | 01:05:00 | sans arrêt | 513.8 | 95.1 | ||
HOLYTOWN JN | 01:10:00 | sans arrêt | 519.6 | 68.7 | ||
MOSSEND EAST JN | 01:12:00 | sans arrêt | 522.9 | 99.6 | ||
MOSSEND NORTH JN | 01:15:00 | sans arrêt | 527.6 | 93.3 | ||
MOSSEND DOWN GOODS LOOP | 01:18:00 | 01:20:00 | 531.0 | 68.6 | ||
MOSSEND NORTH EXIT | 01:23:00 | sans arrêt | 535.6 | 91.9 | ||
WHIFFLET SOUTH JN | 01:27:00 | sans arrêt | 538.8 | 48.4 | ||
Coatbridge Central | 01:29:00 | sans arrêt | 539.3 | 14.1 | ||
COATBRIDGE (DRS) | 01:34:00 | 539.7 | 5.5 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.