6M95
[carte]
Circule tous les jours sauf samedi, dimanche du 20240603 au 20241213
Heures du fuseau horaire Europe/London
Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
---|---|---|---|---|---|---|
DUNGENESS BRITISH ENERGY | 16:07:00 | 0.0 | ||||
LYDD TOWN | 16:12:00 | 16:18:00 | 2.5 | 29.5 | ||
Appledore (Kent) | 16:47:00 | 16:48:00 | 13.8 | 23.5 | ||
Ashford International | 17:04:00 | sans arrêt | 27.4 | 50.9 | ||
Charing (Kent) | 17:20:00 | sans arrêt | 37.2 | 36.9 | ||
Maidstone East | 17:40:00 | sans arrêt | 58.4 | 63.4 | ||
Borough Green & Wrotham | 17:55:00 | sans arrêt | 74.9 | 66.2 | ||
OTFORD UP LOOP | 18:03:00 | 18:13:00 | 83.9 | 67.4 | ||
OTFORD JN | 18:15:00 | sans arrêt | 88.6 | 139.8 | ||
Swanley | 18:28:00 | sans arrêt | 99.3 | 49.8 | ||
ST MARY CRAY JN | 18:33:00 | sans arrêt | 107.9 | 102.8 | ||
BICKLEY JN | 18:34:00 | sans arrêt | 111.7 | 227.1 | ||
Bromley South | 18:36:00 | sans arrêt | 113.4 | 52.5 | ||
SHORTLANDS JN | 18:39:00 | sans arrêt | 114.8 | 27.0 | ||
Bellingham | 18:43:00 | sans arrêt | 118.4 | 54.0 | ||
Nunhead | 18:52:00 | sans arrêt | 123.1 | 31.4 | ||
CROFTON ROAD JN | 18:55:00 | sans arrêt | 125.7 | 51.5 | ||
Denmark Hill | 18:56:00 | sans arrêt | 129.8 | 249.1 | ||
VOLTAIRE ROAD JN. | 19:00:00 | sans arrêt | 134.6 | 72.0 | ||
FACTORY JN | 19:02:00 | sans arrêt | 139.3 | 138.5 | ||
LONGHEDGE JN | 19:10:00 | sans arrêt | 141.7 | 18.4 | ||
LATCHMERE JN | 19:13:00 | 19:17:00 | 146.2 | 90.4 | ||
West Brompton | 19:21:00 | sans arrêt | 149.6 | 51.3 | ||
Kensington (Olympia) | 19:24:00 | sans arrêt | 151.2 | 30.8 | ||
Shepherds Bush | 19:27:00 | sans arrêt | 152.3 | 22.7 | ||
NORTH POLE JN | 19:29:00 | sans arrêt | 157.6 | 159.7 | ||
MITRE BRIDGE JN | 19:31:00 | sans arrêt | 160.5 | 86.5 | ||
WILLESDEN WEST LONDN JN | 19:32:00 | sans arrêt | 162.2 | 101.5 | ||
WILLESDEN NO7 | 19:35:00 | sans arrêt | 163.8 | 32.4 | ||
WEMBLEY YARD SOUTH JN. | 19:38:00 | sans arrêt | 171.0 | 142.3 | ||
WILLESDEN SUDBURY JN | 19:39:00 | sans arrêt | 173.2 | 134.1 | ||
Wembley Central | 20:44:00 | sans arrêt | 174.7 | 1.4 | ||
Harrow & Wealdstone | 20:49:00 | sans arrêt | 179.9 | 63.0 | ||
Watford Junction | 20:55:00 | sans arrêt | 189.7 | 97.5 | ||
BOURNE END JN (HERTS) | 21:03:00 | sans arrêt | 201.0 | 85.3 | ||
Tring | 21:09:00 | sans arrêt | 212.6 | 115.6 | ||
LEDBURN JN | 21:16:00 | sans arrêt | 225.1 | 106.8 | ||
Bletchley | 21:25:00 | sans arrêt | 238.0 | 86.2 | ||
DENBIGH HALL SOUTH JN | 21:26:00 | sans arrêt | 241.7 | 219.2 | ||
Milton Keynes Central | 21:30:00 | sans arrêt | 246.8 | 76.8 | ||
HANSLOPE JN | 21:36:00 | sans arrêt | 259.5 | 127.7 | ||
Northampton | 21:48:00 | sans arrêt | 272.5 | 64.7 | ||
NORTHAMPTON NORTH JN | 21:50:00 | sans arrêt | 276.3 | 114.0 | ||
NORTHAMPTON DGL | 21:53:00 | 22:28:00 | 280.1 | 76.0 | ||
Long Buckby | 22:43:00 | sans arrêt | 295.6 | 62.3 | ||
DAVENTRY NORTH JN | 22:50:00 | sans arrêt | 307.1 | 98.6 | ||
HILLMORTON JN | 22:59:00 | sans arrêt | 310.7 | 23.7 | ||
Rugby | 23:01:00 | sans arrêt | 312.0 | 39.2 | ||
RUGBY TRENT VALLEY JN | 23:03:00 | sans arrêt | 314.1 | 63.9 | ||
BRINKLOW | 23:09:00 | sans arrêt | 322.9 | 87.3 | ||
ATTLEBOROUGH JN | 23:17:00 | sans arrêt | 337.6 | 110.6 | ||
Nuneaton | 23:20:00 | sans arrêt | 337.7 | 0.8 | ||
AMINGTON JUNCTION | 23:36:00 | sans arrêt | 358.4 | 77.8 | ||
LICHFIELD NORTH JN (LL) | 23:44:00 | sans arrêt | 368.4 | 74.9 | ||
RUGELEY NORTH JN | 23:51:00 | sans arrêt | 381.3 | 111.1 | ||
COLWICH | 00:05:00 | sans arrêt | 383.2 | 8.1 | ||
MILFORD AND BROCTON | 00:07:00 | sans arrêt | 391.8 | 257.3 | ||
STAFFORD TRENT VALLEY JN | 00:11:00 | sans arrêt | 398.1 | 94.5 | ||
Stafford | 00:12:00 | sans arrêt | 398.3 | 8.4 | ||
MADELEY (STAFFS) | 00:29:00 | sans arrêt | 427.0 | 101.5 | ||
CREWE BASFORD HALL JN | 00:39:00 | sans arrêt | 439.8 | 76.4 | ||
CREWE SIGNAL BH34 | 00:45:00 | sans arrêt | 439.8 | |||
CREWE SSN SIGNAL BOX | 00:45:00 | sans arrêt | 1289.6 | |||
CREWE SIG.CE543 | 00:47:00 | 00:51:00 | 2266.4 | 29304.4 | ||
CREWE COAL SIDINGS (DRS) | 00:55:00 | 2267.5 | 16.2 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.