6S99
[carte]
Circule mardi, mercredi, jeudi du 20240604 au 20241212
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CARLISLE KINGMOOR SDG(DRS) | 05:21:00 | 0.0 | ||||
| GRETNA JN | 05:32:00 | sans arrêt | 15.6 | 84.9 | ||
| KIRKPATRICK SIGNAL MC863 | 05:37:00 | sans arrêt | 19.4 | 45.6 | ||
| Lockerbie | 05:53:00 | sans arrêt | 41.0 | 81.2 | ||
| BEATTOCK | 06:08:00 | sans arrêt | 63.5 | 89.8 | ||
| BEATTOCK SUMMIT | 06:23:00 | sans arrêt | 79.7 | 64.7 | ||
| ABINGTON | 06:32:00 | sans arrêt | 92.6 | 86.0 | ||
| CARSTAIRS SOUTH JN | 06:49:00 | sans arrêt | 117.9 | 89.4 | ||
| LANARK JN | 07:00:00 | sans arrêt | 121.6 | 20.4 | ||
| LAW JN | 07:08:00 | sans arrêt | 135.1 | 101.4 | ||
| Wishaw | 07:13:00 | sans arrêt | 138.3 | 38.0 | ||
| HOLYTOWN JN | 07:17:00 | sans arrêt | 144.0 | 85.9 | ||
| MOSSEND EAST JN | 07:19:00 | sans arrêt | 147.4 | 99.6 | ||
| MOSSEND NORTH JN | 07:21:00 | sans arrêt | 152.0 | 140.0 | ||
| MOSSEND DOWN GOODS LOOP | 07:23:00 | 07:25:00 | 155.5 | 102.9 | ||
| MOSSEND NORTH EXIT | 07:26:00 | sans arrêt | 160.0 | 275.6 | ||
| WHIFFLET SOUTH JN | 07:29:00 | sans arrêt | 163.3 | 64.6 | ||
| Coatbridge Central | 07:31:00 | sans arrêt | 163.7 | 14.1 | ||
| COATBRIDGE D.G.L. | 07:34:00 | 07:43:00 | 164.2 | 9.1 | ||
| GARTSHERRIE SOUTH JN | 07:45:00 | sans arrêt | 164.2 | 1.0 | ||
| GARNQUEEN NORTH JN | 07:48:00 | sans arrêt | 165.2 | 19.7 | ||
| Cumbernauld | 07:53:00 | sans arrêt | 174.7 | 113.4 | ||
| GREENHILL LOWER JN | 08:03:00 | sans arrêt | 183.6 | 53.3 | ||
| CARMUIRS WEST JN | 08:06:00 | sans arrêt | 189.1 | 110.9 | ||
| LARBERT JN | 08:07:00 | sans arrêt | 189.1 | 1.8 | ||
| Stirling | 08:19:00 | sans arrêt | 202.1 | 64.9 | ||
| Dunblane | 08:27:00 | sans arrêt | 210.1 | 59.7 | ||
| GREENLOANING | 08:34:00 | sans arrêt | 219.9 | 83.7 | ||
| BLACKFORD | 08:38:00 | sans arrêt | 226.1 | 94.5 | ||
| AUCHTERARDER SB | 08:43:00 | sans arrêt | 230.1 | 47.7 | ||
| HILTON JN | 08:54:00 | sans arrêt | 255.1 | 136.0 | ||
| Perth | 09:00:00 | 10:10:00 | UPL | 258.2 | 31.2 | |
| STANLEY | 10:21:00 | sans arrêt | 269.6 | 62.5 | ||
| Dunkeld & Birnam | 10:35:00 | 10:46:00 | 2 | 283.4 | 58.9 | |
| Pitlochry | 11:02:00 | sans arrêt | 304.0 | 77.5 | ||
| Blair Atholl | 11:14:00 | sans arrêt | 315.1 | 55.4 | ||
| DALNACARDOCH | 11:29:00 | sans arrêt | 330.8 | 62.9 | ||
| DALNASPIDAL | 11:40:00 | sans arrêt | 340.1 | 50.6 | ||
| Dalwhinnie | 11:52:00 | 11:56:00 | 2 | 352.7 | 63.1 | |
| Kingussie | 12:13:00 | sans arrêt | 373.7 | 73.9 | ||
| KINCRAIG | 12:20:00 | sans arrêt | 382.9 | 79.2 | ||
| Aviemore | 12:28:00 | sans arrêt | 392.7 | 73.2 | ||
| Carrbridge | 12:39:00 | sans arrêt | 403.3 | 58.2 | ||
| SLOCHD | 12:54:00 | 13:18:00 | 412.0 | 34.8 | ||
| TOMATIN | 13:26:00 | sans arrêt | 417.8 | 42.9 | ||
| MOY | 13:31:00 | 13:34:00 | 424.4 | 80.1 | ||
| CULLODEN | 13:47:00 | sans arrêt | 438.2 | 63.4 | ||
| CRADLEHALL | 13:53:00 | sans arrêt | 448.2 | 100.1 | ||
| MILLBURN JN | 13:56:00 | sans arrêt | 449.7 | 29.7 | ||
| INVERNESS FREIGHT SDGS DRS | 14:01:00 | 14:48:00 | 450.1 | 5.0 | ||
| ROSE STREET | 15:05:00 | 15:11:00 | 450.4 | 1.2 | ||
| CLACHNAHARRY | 15:15:00 | sans arrêt | 452.8 | 35.1 | ||
| CLUNES I.B. | 15:24:00 | sans arrêt | 464.8 | 80.0 | ||
| Muir of Ord | 15:30:00 | 15:32:00 | 2 | 473.7 | 89.0 | |
| Dingwall | 15:41:00 | 16:30:00 | 1 | 482.8 | 60.7 | |
| Invergordon | 16:46:00 | 16:49:00 | 2 | 503.2 | 76.6 | |
| Fearn | 17:01:00 | sans arrêt | 518.1 | 74.6 | ||
| Tain | 17:06:00 | 17:34:00 | 2 | 523.9 | 69.1 | |
| Ardgay | 17:51:00 | 17:52:00 | 2 | 545.7 | 77.0 | |
| Lairg | 18:10:00 | 18:36:00 | 1 | 560.3 | 48.7 | |
| Rogart | 18:50:00 | 18:51:00 | 2 | 576.3 | 68.7 | |
| Brora | 19:11:00 | 19:27:00 | 2 | 598.3 | 65.9 | |
| Helmsdale | 19:42:00 | 19:43:00 | 2 | 615.8 | 70.0 | |
| Forsinard | 20:20:00 | 20:21:00 | 2 | 655.0 | 63.5 | |
| Georgemas Junction | 21:04:00 | 21:05:00 | 689.4 | 48.0 | ||
| GEORGEMAS JUNCTION C.E. | 21:09:00 | 689.7 | 4.7 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.