1Q83
[carte]
Circule vendredi du 20240607 au 20241213
Heures du fuseau horaire Europe/London
Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
---|---|---|---|---|---|---|
Blackpool North | 14:15:00 | 2 | 0.0 | |||
Poulton-le-Fylde | 14:19:00 | sans arrêt | 5.0 | 75.2 | ||
Kirkham & Wesham | 14:26:00 | sans arrêt | 15.6 | 90.6 | ||
PRESTON FYLDE JN. | 14:37:00 | sans arrêt | 28.2 | 68.6 | ||
Preston | 14:38:00 | sans arrêt | 28.8 | 35.7 | ||
RIBBLE JN | 14:39:00 | sans arrêt | 29.6 | 51.4 | ||
FARINGTON CURVE JN | 14:41:00 | sans arrêt | 31.4 | 54.9 | ||
LOSTOCK HALL JN | 14:44:00 | sans arrêt | 37.9 | 128.4 | ||
Blackburn | 14:55:00 | sans arrêt | 50.9 | 70.9 | ||
DAISYFIELD JN. | 14:56:00 | sans arrêt | 51.0 | 5.9 | ||
Langho | 15:07:00 | sans arrêt | 59.1 | 44.5 | ||
Clitheroe | 15:19:00 | sans arrêt | 68.3 | 45.8 | ||
HORROCKSFORD JN | 15:20:00 | sans arrêt | 68.3 | 1.3 | ||
Hellifield | 15:49:00 | sans arrêt | 90.0 | 44.9 | ||
HELLIFIELD GOODS LOOPS | 15:51:00 | 16:43:00 | 92.0 | 60.3 | ||
SETTLE JN | 16:49:00 | sans arrêt | 94.0 | 20.0 | ||
Carnforth | 17:21:00 | sans arrêt | 138.7 | 83.9 | ||
CARNFORTH NORTH JN | 17:22:00 | sans arrêt | 141.7 | 177.6 | ||
HEST BANK | 17:39:00 | sans arrêt | 149.1 | 26.3 | ||
Bare Lane | 17:45:00 | 17:46:00 | 2 | 149.2 | 0.5 | |
Morecambe | 17:50:00 | 18:13:00 | 2 | 151.5 | 34.1 | |
Whalley | 20:01:00 | sans arrêt | 222.7 | 39.6 | ||
Darwen | 21:15:00 | 21:28:00 | 1 | 240.9 | 14.8 | |
Bromley Cross | 21:41:00 | sans arrêt | 251.8 | 50.1 | ||
Bolton | 21:46:00 | sans arrêt | 256.5 | 56.7 | ||
BURNDEN JN | 21:48:00 | sans arrêt | 259.1 | 76.5 | ||
BRINDLE HEATH LOOP | 21:57:00 | 22:34:00 | 265.9 | 45.8 | ||
EUXTON JN | 00:36:00 | sans arrêt | 301.3 | 17.4 | ||
BALSHAW LANE | 00:38:00 | sans arrêt | 305.0 | 108.9 | ||
Wigan North Western | 00:47:00 | sans arrêt | 318.4 | 89.8 | ||
WIGAN SOUTH JN | 00:47:00 | sans arrêt | 318.5 | |||
SPRINGS BRANCH JN | 00:48:00 | sans arrêt | 318.8 | 15.7 | ||
GOLBORNE JN | 00:54:00 | sans arrêt | 330.4 | 116.4 | ||
Newton-le-Willows | 01:00:00 | 01:22:00 | 331.8 | 13.5 | ||
Earlestown | 01:25:00 | sans arrêt | 333.3 | 31.6 | ||
WINWICK JN | 01:28:00 | sans arrêt | 334.9 | 31.7 | ||
DALLAM JUNCTION | 01:32:00 | sans arrêt | 344.3 | 141.1 | ||
Warrington Bank Quay | 01:33:00 | sans arrêt | 347.2 | 172.3 | ||
WALTON OLD JN. | 01:35:00 | sans arrêt | 351.2 | 118.7 | ||
ACTON GRANGE JN | 01:38:00 | sans arrêt | 351.3 | 3.3 | ||
WEAVER JN | 01:44:00 | sans arrêt | 360.9 | 96.2 | ||
Acton Bridge | 01:46:00 | sans arrêt | 366.8 | 174.7 | ||
HARTFORD JN | 01:48:00 | sans arrêt | 372.2 | 163.7 | ||
Winsford | 01:53:00 | sans arrêt | 379.3 | 84.4 | ||
CREWE COAL YARD | 02:04:00 | sans arrêt | 391.3 | 65.6 | ||
CREWE SALOP GOODS JN | 02:09:00 | sans arrêt | 392.8 | 18.8 | ||
CREWE SSN SIGNAL BOX | 02:13:00 | sans arrêt | 1242.7 | 12748.1 | ||
CREWE SIG.NH43/44 | 02:15:00 | 02:32:00 | 2219.5 | 29304.4 | ||
CREWE BASFORD HALL JN | 02:35:00 | sans arrêt | 2220.8 | 25.4 | ||
MADELEY (STAFFS) | 02:45:00 | sans arrêt | 2231.3 | 62.7 | ||
STAFFORD NORTH JN | 03:02:00 | sans arrêt | 2257.9 | 94.0 | ||
Stafford | 03:02:00 | sans arrêt | 2259.9 | |||
COLWICH | 03:10:00 | sans arrêt | 2274.7 | 111.6 | ||
RUGELEY NORTH JN | 03:13:00 | sans arrêt | 2277.6 | 58.2 | ||
LICHFIELD NORTH JN (LL) | 03:21:00 | sans arrêt | 2290.6 | 97.2 | ||
Lichfield Trent Valley | 03:23:00 | sans arrêt | 2290.7 | 2.2 | ||
LICHFIELD T.V. JN. | 03:27:00 | sans arrêt | 2290.7 | 1.1 | ||
ALREWAS L.C. | 03:35:00 | sans arrêt | 2297.3 | 48.9 | ||
WICHNOR JN | 03:37:00 | sans arrêt | 2301.4 | 122.6 | ||
Burton-on-Trent | 03:43:00 | sans arrêt | 2308.1 | 67.7 | ||
CLAY MILLS JN | 03:45:00 | sans arrêt | 2311.6 | 104.7 | ||
NORTH STAFFORD JN | 03:50:00 | sans arrêt | 2315.6 | 48.2 | ||
STENSON JN | 03:51:00 | sans arrêt | 2315.7 | 2.3 | ||
L.N.W. JN. DERBY | 03:56:00 | sans arrêt | 2325.9 | 123.2 | ||
Derby | 03:58:00 | 04:09:00 | 3 | 2326.0 | 0.9 | |
DERBY R.T.C.(NETWORK RAIL) | 04:14:00 | 2326.0 | 0.4 |
Tous les horaires du train 1Q83
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.