6M92
[carte]
Circule le 20240826
Heures du fuseau horaire Europe/London
Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
---|---|---|---|---|---|---|
WEST THURROCK SIDINGS FHH | 13:25:00 | 0.0 | ||||
Purfleet | 13:50:00 | sans arrêt | 6.2 | 14.9 | ||
Rainham (London) | 13:55:00 | sans arrêt | 11.4 | 63.0 | ||
Dagenham Dock | 13:58:00 | sans arrêt | 14.7 | 66.0 | ||
RIPPLE LANE RENWICK RD JN | 14:01:00 | sans arrêt | 19.8 | 100.4 | ||
Barking | 14:04:00 | sans arrêt | 24.6 | 97.3 | ||
BARKING STATION JUNCTION | 14:05:00 | sans arrêt | 27.3 | 158.2 | ||
Woodgrange Park | 14:07:00 | sans arrêt | 31.2 | 116.7 | ||
Leyton Midland Road | 14:13:00 | sans arrêt | 35.6 | 44.4 | ||
South Tottenham | 14:22:00 | sans arrêt | 41.0 | 36.3 | ||
HARRINGAY PARK JN | 14:28:00 | sans arrêt | 45.1 | 40.9 | ||
Upper Holloway | 14:31:00 | sans arrêt | 50.1 | 99.2 | ||
JUNCTION ROAD JN | 14:32:00 | sans arrêt | 51.4 | 77.6 | ||
CARLTON ROAD JN | 14:36:00 | 14:59:00 | 55.5 | 61.1 | ||
WEST HAMPSTEAD SOUTH JN | 15:02:00 | sans arrêt | 58.2 | 55.6 | ||
West Hampstead Thameslink | 15:03:00 | sans arrêt | 60.0 | 107.7 | ||
Cricklewood | 15:07:00 | 15:12:00 | 2 | 61.8 | 26.9 | |
Hendon | 15:15:00 | sans arrêt | 64.8 | 60.4 | ||
SILKSTREAM JUNCTION | 15:16:00 | sans arrêt | 64.9 | 4.1 | ||
RADLETT JN | 15:25:00 | sans arrêt | 78.3 | 89.0 | ||
St Albans City | 15:32:00 | sans arrêt | 85.8 | 64.5 | ||
HARPENDEN JN | 15:41:00 | sans arrêt | 93.4 | 50.9 | ||
Luton | 15:49:00 | sans arrêt | 102.6 | 68.6 | ||
LEAGRAVE JN | 15:54:00 | sans arrêt | 106.5 | 47.5 | ||
Flitwick | 16:02:00 | sans arrêt | 118.5 | 89.8 | ||
FLITWICK JN | 16:03:00 | sans arrêt | 118.5 | 0.6 | ||
BEDFORD SOUTH JN. | 16:14:00 | sans arrêt | 134.1 | 84.9 | ||
Bedford | 16:16:00 | 16:19:00 | 3 | 134.2 | 3.7 | |
BEDFORD NORTH JN. | 16:22:00 | sans arrêt | 134.3 | 2.7 | ||
SHARNBROOK JN. | 16:33:00 | sans arrêt | 145.2 | 59.1 | ||
Wellingborough | 16:42:00 | sans arrêt | 158.7 | 90.0 | ||
HARROWDEN JN | 16:47:00 | sans arrêt | 161.8 | 37.1 | ||
KETTERING STH JN | 16:50:00 | sans arrêt | 169.8 | 160.2 | ||
Kettering | 16:52:00 | 17:04:00 | 2 | 169.9 | 2.7 | |
KETTERING NORTH JUNCTION | 17:07:00 | sans arrêt | 173.1 | 65.7 | ||
Market Harborough | 17:16:00 | sans arrêt | 187.6 | 96.2 | ||
KILBY BRIDGE JN | 17:27:00 | sans arrêt | 204.5 | 92.6 | ||
WIGSTON NORTH JN | 17:30:00 | sans arrêt | 208.3 | 76.1 | ||
Leicester | 17:35:00 | sans arrêt | 214.3 | 71.1 | ||
LEICESTER NORTH JN. | 17:36:00 | sans arrêt | 214.3 | 1.5 | ||
SYSTON SOUTH JN | 17:45:00 | sans arrêt | 221.8 | 50.2 | ||
SILEBY JN | 17:50:00 | sans arrêt | 226.4 | 54.2 | ||
Loughborough (Leics) | 17:58:00 | sans arrêt | 234.4 | 60.7 | ||
RATCLIFFE JN | 18:10:00 | sans arrêt | 245.0 | 52.9 | ||
TRENT SOUTH JN | 18:13:00 | sans arrêt | 248.4 | 67.4 | ||
MEADOW LANE JN | 18:16:00 | sans arrêt | 253.5 | 102.3 | ||
TOTON JN. | 18:19:00 | sans arrêt | 258.6 | 102.5 | ||
TOTON CENTRE | 18:22:00 | 18:35:00 | 264.4 | 116.3 | ||
TROWELL JN | 18:42:00 | sans arrêt | 271.4 | 59.7 | ||
Langley Mill | 18:47:00 | sans arrêt | 276.6 | 62.4 | ||
Alfreton | 18:54:00 | sans arrêt | 286.5 | 85.0 | ||
CLAY CROSS NORTH JN | 19:02:00 | sans arrêt | 296.7 | 76.6 | ||
CHESTERFIELD SOUTH JN | 19:05:00 | sans arrêt | 302.9 | 122.3 | ||
Chesterfield | 19:09:00 | sans arrêt | 303.0 | 2.6 | ||
TAPTON JN | 19:10:00 | sans arrêt | 303.2 | 10.4 | ||
DORE SOUTH JN | 19:20:00 | sans arrêt | 316.4 | 78.9 | ||
DORE WEST JN | 19:23:00 | 19:28:00 | 316.4 | 0.7 | ||
TOTLEY TUNNEL EAST | 19:30:00 | sans arrêt | 316.4 | 1.1 | ||
Grindleford | 19:35:00 | sans arrêt | 324.5 | 96.3 | ||
Bamford | 19:41:00 | sans arrêt | 330.4 | 59.2 | ||
EARLES SDGS S.B. | 19:47:00 | sans arrêt | 333.2 | 27.8 | ||
Edale | 19:54:00 | sans arrêt | 341.0 | 67.3 | ||
CHINLEY EAST JN | 20:01:00 | sans arrêt | 350.4 | 80.6 | ||
CHINLEY SOUTH JN | 20:03:00 | sans arrêt | 350.5 | 2.0 | ||
PEAK FOREST S.B. | 20:17:00 | sans arrêt | 354.2 | 15.9 | ||
GREAT ROCKS JN | 20:19:00 | 20:21:00 | 354.2 | 0.5 | ||
TUNSTEAD SDGS | 20:27:00 | 354.2 | 0.2 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.