6L85
[carte]
Circule dimanche du 20240602 au 20240623
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PEAK FOREST LONG SIDINGS | 22:42:00 | 23:02:00 | 0.0 | |||
| PEAK FOREST S.B. | 23:06:00 | sans arrêt | 0.0 | 0.7 | ||
| CHINLEY SOUTH JN | 23:15:00 | sans arrêt | 3.8 | 24.7 | ||
| CHINLEY EAST JN | 23:19:00 | sans arrêt | 3.8 | 1.0 | ||
| Edale | 23:29:00 | sans arrêt | 13.2 | 56.4 | ||
| EARLES SDGS S.B. | 23:36:00 | sans arrêt | 21.1 | 67.3 | ||
| Bamford | 23:39:00 | sans arrêt | 23.9 | 56.1 | ||
| Hathersage | 23:41:00 | sans arrêt | 26.8 | 86.1 | ||
| Grindleford | 23:48:00 | sans arrêt | 29.8 | 26.1 | ||
| DORE WEST JN | 23:56:00 | sans arrêt | 37.8 | 60.2 | ||
| DORE SOUTH JN | 23:58:00 | sans arrêt | 38.0 | 5.8 | ||
| TAPTON JN | 00:11:00 | sans arrêt | 50.9 | 59.5 | ||
| Chesterfield | 00:12:00 | sans arrêt | 51.0 | 2.5 | ||
| CHESTERFIELD SOUTH JN | 00:13:00 | sans arrêt | 51.0 | 2.5 | ||
| CLAY CROSS NORTH JN | 00:16:00 | sans arrêt | 57.1 | 122.3 | ||
| Alfreton | 00:26:00 | sans arrêt | 67.3 | 61.2 | ||
| Langley Mill | 00:33:00 | sans arrêt | 77.2 | 85.0 | ||
| TROWELL JN | 00:39:00 | sans arrêt | 82.4 | 52.0 | ||
| TOTON CENTRE | 00:47:00 | 00:52:00 | 89.4 | 52.2 | ||
| TOTON JN. | 00:55:00 | sans arrêt | 95.2 | 116.5 | ||
| LONG EATON TOWN X | 00:59:00 | sans arrêt | 95.3 | 0.8 | ||
| TRENT EAST JN | 01:00:00 | sans arrêt | 95.3 | 3.1 | ||
| TRENT SOUTH JN | 01:01:00 | sans arrêt | 98.7 | 204.3 | ||
| Loughborough (Leics) | 01:14:00 | sans arrêt | 112.7 | 64.4 | ||
| SILEBY JN | 01:25:00 | sans arrêt | 120.8 | 44.1 | ||
| SYSTON SOUTH JN | 01:35:00 | sans arrêt | 125.3 | 27.1 | ||
| Leicester | 01:41:00 | sans arrêt | 132.9 | 76.4 | ||
| WIGSTON NORTH JN | 01:50:00 | sans arrêt | 138.8 | 38.8 | ||
| KILBY BRIDGE JN | 01:54:00 | sans arrêt | 142.6 | 57.2 | ||
| Market Harborough | 02:09:00 | sans arrêt | 159.6 | 67.9 | ||
| KETTERING NORTH JUNCTION | 02:24:00 | sans arrêt | 174.0 | 57.7 | ||
| Kettering | 02:27:00 | sans arrêt | 177.3 | 65.7 | ||
| KETTERING STH JN | 02:29:00 | sans arrêt | 177.4 | 2.7 | ||
| HARROWDEN JN | 02:37:00 | sans arrêt | 185.4 | 60.1 | ||
| WELLINGBOROUGH UP TC GBRF | 02:49:00 | 04:23:00 | 188.5 | 15.5 | ||
| Wellingborough | 04:30:00 | sans arrêt | 189.2 | 6.6 | ||
| SHARNBROOK JN. | 04:39:00 | sans arrêt | 202.7 | 90.0 | ||
| BEDFORD NORTH JN. | 04:50:00 | sans arrêt | 213.6 | 59.1 | ||
| Bedford | 04:52:00 | sans arrêt | 213.7 | 4.2 | ||
| BEDFORD SOUTH JN. | 04:54:00 | sans arrêt | 213.8 | 4.2 | ||
| Flitwick | 05:08:00 | sans arrêt | 229.6 | 67.4 | ||
| Harlington (Beds) | 05:14:00 | sans arrêt | 234.3 | 47.8 | ||
| SUNDON SOUTH JN | 05:18:00 | 05:37:00 | 234.4 | 1.6 | ||
| LEAGRAVE JN | 05:44:00 | sans arrêt | 241.6 | 61.3 | ||
| Luton | 05:49:00 | sans arrêt | 245.7 | 49.8 | ||
| HARPENDEN JN | 05:57:00 | sans arrêt | 254.7 | 67.1 | ||
| St Albans City | 06:02:00 | sans arrêt | 262.5 | 93.2 | ||
| RADLETT JN | 06:07:00 | sans arrêt | 269.8 | 88.7 | ||
| SILKSTREAM JUNCTION | 06:15:00 | sans arrêt | 283.2 | 100.1 | ||
| Hendon | 06:16:00 | sans arrêt | 287.0 | 226.9 | ||
| Cricklewood | 06:21:00 | sans arrêt | 290.0 | 36.0 | ||
| West Hampstead Thameslink | 06:26:00 | sans arrêt | 292.0 | 24.2 | ||
| CARLTON ROAD JN | 06:30:00 | sans arrêt | 293.9 | 29.1 | ||
| JUNCTION ROAD JN | 06:35:00 | sans arrêt | 298.0 | 48.8 | ||
| Upper Holloway | 06:37:00 | sans arrêt | 299.3 | 38.7 | ||
| HARRINGAY PARK JN | 06:40:00 | sans arrêt | 304.3 | 99.2 | ||
| South Tottenham | 06:45:00 | sans arrêt | 304.9 | 7.7 | ||
| Leyton Midland Road | 06:52:00 | sans arrêt | 310.3 | 46.6 | ||
| Woodgrange Park | 06:57:00 | sans arrêt | 314.8 | 53.2 | ||
| BARKING STATION JUNCTION | 06:59:00 | sans arrêt | 318.5 | 112.2 | ||
| Barking | 07:00:00 | sans arrêt | 321.3 | 164.8 | ||
| RIPPLE LANE WEST S.S. | 07:10:00 | 07:16:00 | 325.8 | 27.2 | ||
| RIPPLE LANE H GROUP SDGS | 07:23:00 | 07:43:00 | 325.8 | |||
| RIPPLE LANE STORA | 07:49:00 | 325.8 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.