3Q34
[carte]
Circule le 20240723
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FORT WILLIAM J.YD T.C. | 20:43:00 | 0.0 | ||||
| FORT WILLIAM JN | 20:46:00 | sans arrêt | 1.7 | 34.8 | ||
| Fort William | 20:49:00 | 20:55:00 | 1 | 5.3 | 70.8 | |
| Spean Bridge | 21:11:00 | 21:12:00 | 2 | 19.2 | 52.4 | |
| Roy Bridge | 21:18:00 | sans arrêt | 24.6 | 53.2 | ||
| Tulloch | 21:31:00 | 21:37:00 | 1 | 33.7 | 42.2 | |
| Corrour | 21:59:00 | sans arrêt | 49.8 | 44.0 | ||
| Rannoch | 22:13:00 | 22:14:00 | 2 | 61.4 | 49.7 | |
| Bridge of Orchy | 22:38:00 | 22:39:00 | 1 | 86.5 | 62.7 | |
| Upper Tyndrum | 22:54:00 | 22:57:00 | 1 | 98.6 | 48.4 | |
| Crianlarich | 23:08:00 | 23:09:00 | 1 | 106.7 | 44.1 | |
| Ardlui | 23:28:00 | sans arrêt | 120.7 | 44.2 | ||
| Arrochar & Tarbet | 23:45:00 | 23:46:00 | 1 | 133.6 | 45.8 | |
| GLEN DOUGLAS | 23:58:00 | sans arrêt | 140.1 | 32.5 | ||
| Garelochhead | 00:12:00 | 00:13:00 | 1 | 150.7 | 45.1 | |
| Helensburgh Upper | 00:28:00 | 01:16:00 | 1 | 161.7 | 44.1 | |
| CRAIGENDORAN JN | 01:20:00 | sans arrêt | 164.7 | 44.5 | ||
| Dalreoch | 01:29:00 | sans arrêt | 175.5 | 72.4 | ||
| Dumbarton Central | 01:31:00 | 01:41:00 | 3 | 176.2 | 20.0 | |
| Balloch | 01:56:00 | 02:06:00 | 183.3 | 28.5 | ||
| Dalmuir | 02:30:00 | sans arrêt | 200.8 | 43.7 | ||
| Westerton | 02:36:00 | 02:46:00 | 2 | 206.7 | 59.2 | |
| Milngavie | 02:57:00 | 03:07:00 | 1 | 211.8 | 28.1 | |
| Maryhill | 03:23:00 | sans arrêt | 219.8 | 29.7 | ||
| COWLAIRS NORTH JN | 03:30:00 | sans arrêt | 223.3 | 30.6 | ||
| Cowlairs West Junction | 03:31:00 | sans arrêt | 225.8 | 150.2 | ||
| Springburn | 03:33:00 | sans arrêt | 229.1 | 97.8 | ||
| Bellgrove | 03:38:00 | sans arrêt | 232.9 | 45.7 | ||
| HIGH ST JN | 03:39:00 | sans arrêt | 236.8 | 233.4 | ||
| SHIELDS JN | 03:49:00 | 03:50:00 | 246.2 | 56.7 | ||
| CORKERHILL DEPOT JN | 03:54:00 | sans arrêt | 248.4 | 32.8 | ||
| Paisley Canal | 04:06:00 | 04:16:00 | 261.1 | 63.6 | ||
| TERMINUS JN | 04:33:00 | sans arrêt | 282.0 | 73.4 | ||
| LARKFIELD JN | 04:35:00 | sans arrêt | 285.0 | 90.2 | ||
| SHAWFIELD | 04:36:00 | sans arrêt | 287.1 | 125.7 | ||
| RUTHERGLEN EAST JN | 04:38:00 | sans arrêt | 295.8 | 263.8 | ||
| Carmyle | 04:41:00 | sans arrêt | 301.6 | 115.0 | ||
| LANGLOAN JN | 04:47:00 | sans arrêt | 310.7 | 91.5 | ||
| WHIFFLET NORTH JN | 04:48:00 | sans arrêt | 311.7 | 60.1 | ||
| WHIFFLET SOUTH JN | 04:49:00 | sans arrêt | 313.3 | 91.0 | ||
| MOSSEND NORTH EXIT | 04:52:00 | sans arrêt | 316.5 | 64.6 | ||
| MOSSEND DOWN YARD | 04:54:00 | 319.9 | 101.7 |
3Q34
[carte]
Circule les 20240730 20241119
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DONCASTER WEST YARD | 22:10:00 | 0.0 | ||||
| SHAFTHOLME JN | 22:21:00 | sans arrêt | 9.5 | 51.8 | ||
| HAYWOOD JN | 22:23:00 | sans arrêt | 10.8 | 39.3 | ||
| KNOTTINGLEY SOUTH JN | 22:44:00 | sans arrêt | 34.2 | 66.8 | ||
| KNOTTINGLEY WEST JN | 22:48:00 | 22:54:00 | 36.5 | 35.3 | ||
| Pontefract Monkhill | 23:02:00 | sans arrêt | 39.7 | 23.6 | ||
| CROFTON EAST JN | 23:15:00 | sans arrêt | 46.7 | 32.3 | ||
| CROFTON WEST JN | 23:20:00 | sans arrêt | 53.7 | 84.4 | ||
| CALDER BRIDGE JN | 23:22:00 | sans arrêt | 55.2 | 43.4 | ||
| TURNERS LANE JN. | 23:25:00 | sans arrêt | 56.2 | 21.1 | ||
| ALTOFTS JN | 23:29:00 | sans arrêt | 62.7 | 97.8 | ||
| METHLEY JN | 23:31:00 | sans arrêt | 67.9 | 153.2 | ||
| STOURTON JN | 23:36:00 | sans arrêt | 83.4 | 186.3 | ||
| ENGINE SHED JN. | 23:41:00 | sans arrêt | 87.8 | 52.7 | ||
| WHITEHALL JN | 23:43:00 | 23:45:00 | 88.4 | 18.1 | ||
| HOLBECK JUNCTION | 23:46:00 | sans arrêt | 89.0 | 38.6 | ||
| MILL LANE JN | 00:04:00 | sans arrêt | 123.7 | 115.7 | ||
| Bradford Interchange | 00:06:00 | 00:42:00 | 4 | 136.6 | 386.3 | |
| LEEDS WEST JUNCTION | 01:02:00 | sans arrêt | 151.8 | 45.6 | ||
| Leeds | 01:04:00 | 01:06:00 | 9 | 151.8 | 0.9 | |
| NEVILLE H. WEST JN | 01:09:00 | sans arrêt | 151.9 | 0.6 | ||
| Cross Gates | 01:13:00 | sans arrêt | 159.1 | 107.7 | ||
| Micklefield | 01:19:00 | sans arrêt | 167.6 | 85.4 | ||
| GASCOIGNE WOOD JN. | 01:22:00 | sans arrêt | 172.6 | 100.4 | ||
| HAMBLETON WEST JN. | 01:25:00 | sans arrêt | 178.0 | 106.7 | ||
| HAMBLETON EAST JN | 01:27:00 | sans arrêt | 178.8 | 24.8 | ||
| Selby | 01:33:00 | 01:36:00 | 1 | 187.3 | 85.3 | |
| Gilberdyke | 02:02:00 | sans arrêt | 209.8 | 51.9 | ||
| Brough | 02:13:00 | sans arrêt | 220.1 | 56.6 | ||
| HESSLE ROAD JN. | 02:31:00 | sans arrêt | 236.9 | 55.9 | ||
| Hull | 02:36:00 | 7 | 236.9 | 0.0 |
3Q34
[carte]
Circule le 20240925
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LANDORE T.M.D. | 22:16:00 | 0.0 | ||||
| SWANSEA LOOP EAST | 22:21:00 | sans arrêt | 3.7 | 44.4 | ||
| Swansea | 22:23:00 | 22:35:00 | 2 | 3.7 | 0.2 | |
| SWANSEA LOOP WEST | 22:42:00 | sans arrêt | 3.7 | 0.1 | ||
| Gowerton | 22:51:00 | sans arrêt | 12.6 | 59.0 | ||
| LLANDEILO JN | 22:59:00 | sans arrêt | 21.8 | 69.0 | ||
| Llanelli | 23:02:00 | sans arrêt | 26.1 | 87.7 | ||
| Pembrey & Burry Port | 23:10:00 | sans arrêt | 32.5 | 47.6 | ||
| Kidwelly | 23:18:00 | 23:20:00 | 40.8 | 62.5 | ||
| Ferryside | 23:29:00 | sans arrêt | 47.6 | 45.0 | ||
| CARMARTHEN JN | 23:43:00 | sans arrêt | 59.0 | 49.1 | ||
| CARMARTHEN BRIDGE | 23:45:00 | sans arrêt | 59.6 | 18.3 | ||
| SARNAU LC | 23:54:00 | sans arrêt | 67.5 | 52.5 | ||
| ST CLEARS CROSSING | 23:56:00 | sans arrêt | 73.2 | 169.4 | ||
| Whitland | 00:07:00 | sans arrêt | 82.3 | 49.9 | ||
| Clunderwen | 00:08:00 | sans arrêt | 90.9 | 518.6 | ||
| Clarbeston Road | 00:17:00 | 00:46:00 | 101.5 | 70.2 | ||
| Haverfordwest | 01:02:00 | sans arrêt | 109.9 | 31.6 | ||
| Johnston (Pembrokeshire) | 01:11:00 | sans arrêt | 117.5 | 50.6 | ||
| HERBRANDSTON JN | 01:15:00 | sans arrêt | 123.6 | 91.5 | ||
| Milford Haven | 01:20:00 | 01:48:00 | 130.0 | 76.6 | ||
| DUFFRYN WEST | 04:27:00 | sans arrêt | 230.0 | 37.8 | ||
| COCKETT WEST | 04:34:00 | sans arrêt | 235.9 | 50.6 |
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.