1S39
[carte]
Circule le 20240714
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Birmingham New Street | 10:03:00 | 7 | 0.0 | |||
| PROOF HOUSE JN | 10:05:00 | sans arrêt | 0.0 | 0.2 | ||
| GRAND JN | 10:05:00 | sans arrêt | 0.0 | |||
| LANDOR STREET JN | 10:07:00 | sans arrêt | 0.9 | 26.1 | ||
| CASTLE BROMWICH JN | 10:10:00 | sans arrêt | 13.1 | 244.4 | ||
| Water Orton | 10:11:00 | sans arrêt | 15.5 | 147.1 | ||
| KINGSBURY JN | 10:14:00 | sans arrêt | 24.2 | 174.0 | ||
| Tamworth High Level | 10:17:00 | 10:19:00 | 33.6 | 186.4 | ||
| WICHNOR JN | 10:24:00 | sans arrêt | 47.5 | 167.5 | ||
| Burton-on-Trent | 10:28:00 | 10:30:00 | 1 | 54.3 | 101.6 | |
| CLAY MILLS JN | 10:32:00 | sans arrêt | 57.8 | 104.7 | ||
| NORTH STAFFORD JN | 10:34:00 | sans arrêt | 61.8 | 120.6 | ||
| STENSON JN | 10:35:00 | sans arrêt | 61.8 | 2.3 | ||
| L.N.W. JN. DERBY | 10:37:00 | sans arrêt | 72.1 | 307.9 | ||
| Derby | 10:40:00 | 10:45:00 | 1 | 72.2 | 1.8 | |
| AMBERGATE JN | 10:52:00 | sans arrêt | 88.8 | 142.4 | ||
| CLAY CROSS NORTH JN | 10:58:00 | sans arrêt | 104.8 | 160.1 | ||
| CHESTERFIELD SOUTH JN | 11:01:00 | sans arrêt | 110.9 | 122.3 | ||
| Chesterfield | 11:03:00 | 11:05:00 | 1 | 111.1 | 5.2 | |
| TAPTON JN | 11:06:00 | sans arrêt | 111.3 | 10.4 | ||
| DORE STATION JN | 11:13:00 | sans arrêt | 124.2 | 110.6 | ||
| Sheffield | 11:17:00 | 11:21:00 | 2 | 131.1 | 103.4 | |
| NUNNERY MAIN LINE JN | 11:22:00 | sans arrêt | 131.1 | 0.6 | ||
| WINCOBANK JN. | 11:24:00 | sans arrêt | 136.5 | 162.8 | ||
| Rotherham Holmes Junction | 11:26:00 | sans arrêt | 140.8 | 129.0 | ||
| ALDWARKE JN | 11:29:00 | sans arrêt | 145.1 | 85.7 | ||
| Swinton (South Yorks) | 11:32:00 | sans arrêt | 148.2 | 62.2 | ||
| Mexborough | 11:35:00 | sans arrêt | 150.1 | 37.2 | ||
| HEXTHORPE JN | 11:42:00 | sans arrêt | 161.4 | 97.2 | ||
| Doncaster | 11:48:00 | 11:51:00 | 8 | 161.6 | 1.3 | |
| SHAFTHOLME JN | 11:55:00 | sans arrêt | 171.1 | 142.6 | ||
| TEMPLE HIRST JN. | 12:00:00 | sans arrêt | 198.4 | 328.1 | ||
| HAMBLETON NORTH JN | 12:02:00 | sans arrêt | 207.8 | 280.7 | ||
| COLTON JN | 12:09:00 | sans arrêt | 222.1 | 122.5 | ||
| York | 12:13:00 | 12:31:00 | 10 | 232.8 | 161.0 | |
| SKELTON JN. (YORK) | 12:33:00 | sans arrêt | 233.2 | 13.2 | ||
| TOLLERTON JN | 12:38:00 | sans arrêt | 248.5 | 183.7 | ||
| Thirsk | 12:44:00 | sans arrêt | 268.5 | 199.4 | ||
| Northallerton | 12:48:00 | sans arrêt | 281.0 | 187.6 | ||
| Darlington | 12:57:00 | 12:59:00 | 4B | 303.7 | 151.8 | |
| FERRYHILL STH. JN. | 13:07:00 | sans arrêt | 323.0 | 144.1 | ||
| TURSDALE JN | 13:09:00 | sans arrêt | 327.2 | 127.7 | ||
| Durham | 13:14:00 | 13:16:00 | 2 | 339.2 | 143.6 | |
| BIRTLEY JN | 13:23:00 | sans arrêt | 367.1 | 238.9 | ||
| KING EDWARD BRIDGE S. JN | 13:26:00 | sans arrêt | 372.8 | 115.6 | ||
| Newcastle | 13:28:00 | 13:30:00 | 2 | 373.5 | 20.8 | |
| HEATON STH. JN. | 13:32:00 | sans arrêt | 374.2 | 20.8 | ||
| BENTON NTH JN | 13:34:00 | sans arrêt | 383.2 | 268.6 | ||
| Morpeth | 13:41:00 | sans arrêt | 405.7 | 193.0 | ||
| Alnmouth | 13:54:00 | 13:56:00 | 2 | 435.0 | 135.4 | |
| BELFORD L.C. | 14:06:00 | sans arrêt | 461.9 | 161.2 | ||
| Berwick-upon-Tweed | 14:15:00 | 14:17:00 | 2 | 486.7 | 165.2 | |
| RESTON SIGNAL EG403 | 14:20:00 | sans arrêt | 491.7 | 101.5 | ||
| RESTON | 14:25:00 | sans arrêt | 504.3 | 151.2 | ||
| GRANTSHOUSE | 14:30:00 | sans arrêt | 513.7 | 112.2 | ||
| OXWELLMAINS CROSSOVER | 14:36:00 | sans arrêt | 529.3 | 155.8 | ||
| Dunbar | 14:37:00 | sans arrêt | 532.3 | 183.5 | ||
| Drem | 14:45:00 | sans arrêt | 550.5 | 136.1 | ||
| Prestonpans | 14:49:00 | sans arrêt | 563.8 | 200.3 | ||
| MONKTONHALL JN | 14:53:00 | sans arrêt | 566.7 | 43.8 | ||
| PORTOBELLO JN (LOTHIAN) | 14:54:00 | sans arrêt | 575.1 | 504.2 | ||
| CRAIGENTINNY JN | 14:55:00 | sans arrêt | 575.3 | 7.2 | ||
| Abbeyhill Junction | 14:57:00 | sans arrêt | 581.5 | 187.5 | ||
| Edinburgh | 14:59:00 | 2 | 581.7 | 6.3 |
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Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.