1V52
[carte]
Circule le 20240922
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| York | 09:35:00 | 6 | 0.0 | |||
| COLTON JN | 09:40:00 | sans arrêt | 10.7 | 128.8 | ||
| Church Fenton | 09:44:00 | sans arrêt | 17.2 | 96.5 | ||
| Micklefield | 09:47:00 | sans arrêt | 25.3 | 163.1 | ||
| Cross Gates | 09:51:00 | sans arrêt | 33.9 | 128.4 | ||
| NEVILLE H. WEST JN | 09:55:00 | sans arrêt | 41.1 | 107.7 | ||
| Leeds | 09:58:00 | 10:00:00 | 9 | 41.1 | 0.6 | |
| LEEDS WEST JUNCTION | 10:01:00 | sans arrêt | 41.1 | 1.9 | ||
| WHITEHALL JN | 10:01:00 | sans arrêt | 41.4 | |||
| HOLBECK JUNCTION | 10:02:00 | sans arrêt | 42.0 | 38.6 | ||
| Wakefield Westgate | 10:10:00 | 10:12:00 | 1 | 58.2 | 121.4 | |
| HARE PARK JUNCTION | 10:16:00 | sans arrêt | 64.3 | 91.4 | ||
| SOUTH KIRKBY JN | 10:19:00 | sans arrêt | 78.6 | 285.1 | ||
| ADWICK JN | 10:22:00 | sans arrêt | 86.1 | 150.7 | ||
| Adwick | 10:23:00 | sans arrêt | 86.9 | 48.9 | ||
| Doncaster | 10:29:00 | 10:32:00 | 4 | 93.2 | 63.1 | |
| HEXTHORPE JN | 10:35:00 | sans arrêt | 96.5 | 64.9 | ||
| Mexborough | 10:39:00 | sans arrêt | 107.9 | 170.7 | ||
| Swinton (South Yorks) | 10:41:00 | sans arrêt | 109.7 | 55.8 | ||
| ALDWARKE JN | 10:43:00 | sans arrêt | 112.8 | 93.2 | ||
| Rotherham Holmes Junction | 10:45:00 | sans arrêt | 117.2 | 130.3 | ||
| WINCOBANK JN. | 10:47:00 | sans arrêt | 121.5 | 129.0 | ||
| NUNNERY MAIN LINE JN | 10:52:00 | sans arrêt | 126.9 | 65.1 | ||
| Sheffield | 10:54:00 | 10:56:00 | 8 | 127.0 | 3.9 | |
| DORE STATION JN | 11:00:00 | sans arrêt | 133.8 | 101.5 | ||
| TAPTON JN | 11:07:00 | sans arrêt | 146.7 | 110.6 | ||
| Chesterfield | 11:08:00 | 11:09:00 | 2 | 146.7 | 2.5 | |
| CHESTERFIELD SOUTH JN | 11:11:00 | sans arrêt | 146.8 | 1.2 | ||
| CLAY CROSS NORTH JN | 11:12:00 | sans arrêt | 152.9 | 367.0 | ||
| AMBERGATE JN | 11:19:00 | sans arrêt | 168.9 | 137.3 | ||
| Derby | 11:27:00 | 11:31:00 | 2 | 185.5 | 124.8 | |
| L.N.W. JN. DERBY | 11:32:00 | sans arrêt | 185.6 | 6.7 | ||
| STENSON JN | 11:35:00 | sans arrêt | 195.9 | 204.9 | ||
| NORTH STAFFORD JN | 11:35:00 | sans arrêt | 195.9 | |||
| CLAY MILLS JN | 11:37:00 | sans arrêt | 200.0 | 120.6 | ||
| Burton-on-Trent | 11:39:00 | 11:41:00 | 2 | 203.4 | 104.7 | |
| WICHNOR JN | 11:45:00 | sans arrêt | 210.2 | 101.6 | ||
| Tamworth High Level | 11:49:00 | sans arrêt | 224.2 | 209.4 | ||
| KINGSBURY JN | 11:53:00 | sans arrêt | 233.5 | 139.8 | ||
| Water Orton | 11:55:00 | sans arrêt | 242.2 | 261.0 | ||
| CASTLE BROMWICH JN | 11:56:00 | sans arrêt | 244.7 | 148.8 | ||
| LANDOR STREET JN | 12:00:00 | sans arrêt | 256.9 | 183.3 | ||
| GRAND JN | 12:01:00 | sans arrêt | 256.9 | |||
| PROOF HOUSE JN | 12:02:00 | sans arrêt | 256.9 | |||
| Birmingham New Street | 12:04:00 | 12:12:00 | 11B | 257.9 | 31.7 | |
| Five Ways | 12:15:00 | sans arrêt | 259.4 | 28.5 | ||
| Selly Oak | 12:18:00 | sans arrêt | 263.3 | 79.2 | ||
| Kings Norton | 12:21:00 | sans arrêt | 266.7 | 68.3 | ||
| Longbridge | 12:23:00 | sans arrêt | 270.7 | 119.9 | ||
| Barnt Green | 12:26:00 | sans arrêt | 275.0 | 84.4 | ||
| Bromsgrove | 12:29:00 | sans arrêt | 281.0 | 120.6 | ||
| STOKE WORKS JN | 12:30:00 | sans arrêt | 281.2 | 9.8 | ||
| ABBOTSWOOD JN | 12:37:00 | sans arrêt | 301.2 | 171.7 | ||
| Ashchurch for Tewkesbury | 12:43:00 | sans arrêt | 319.4 | 182.0 | ||
| Cheltenham Spa | 12:50:00 | 12:52:00 | 1 | 331.1 | 100.7 | |
| BARNWOOD JN. | 12:57:00 | sans arrêt | 341.6 | 125.9 | ||
| HORTON ROAD JN | 12:58:00 | sans arrêt | 344.7 | 186.1 | ||
| Gloucester | 12:59:00 | 13:04:00 | 2 | 346.0 | 77.5 | |
| AWRE | 13:15:00 | sans arrêt | 368.8 | 124.1 | ||
| Lydney | 13:20:00 | sans arrêt | 377.1 | 100.1 | ||
| Chepstow | 13:27:00 | sans arrêt | 389.9 | 109.7 | ||
| Severn Tunnel Junction | 13:34:00 | sans arrêt | 401.7 | 100.8 | ||
| LLANWERN WEST JN | 13:39:00 | sans arrêt | 413.4 | 140.9 | ||
| MAINDEE WEST JN | 13:42:00 | sans arrêt | 417.6 | 84.2 | ||
| Newport (S Wales) | 13:44:00 | 13:51:00 | 1 | 417.8 | 5.3 | |
| SEVERN TUNNEL WEST | 14:01:00 | sans arrêt | 433.6 | 94.6 | ||
| SEVERN TUNNEL EAST | 14:04:00 | sans arrêt | 433.6 | 0.3 | ||
| Pilning | 14:05:00 | sans arrêt | 444.7 | 669.4 | ||
| Patchway | 14:09:00 | sans arrêt | 450.5 | 86.1 | ||
| Bristol Parkway | 14:12:00 | 14:22:00 | 3 | 452.6 | 42.2 | |
| Filton Abbey Wood | 14:25:00 | sans arrêt | 455.0 | 47.4 | ||
| DR DAY'S JN | 14:29:00 | sans arrêt | 461.9 | 104.7 | ||
| BRISTOL EAST JN | 14:30:00 | sans arrêt | 463.5 | 92.0 | ||
| Bristol Temple Meads | 14:32:00 | 14:45:00 | 10 | 463.6 | 2.9 | |
| BRISTOL WEST JN. | 14:46:00 | sans arrêt | 463.7 | 6.2 | ||
| WORLE JN | 14:57:00 | sans arrêt | 489.7 | 142.0 | ||
| UPHILL JUNCTION | 14:59:00 | sans arrêt | 494.4 | 139.8 | ||
| Bridgwater | 15:06:00 | sans arrêt | 518.8 | 209.0 | ||
| COGLOAD JN | 15:11:00 | sans arrêt | 531.7 | 155.7 | ||
| Taunton | 15:14:00 | 15:17:00 | 2 | 537.4 | 112.6 | |
| NORTON FITZWARREN | 15:19:00 | sans arrêt | 541.1 | 113.7 | ||
| WHITEBALL | 15:25:00 | sans arrêt | 557.6 | 164.5 | ||
| Tiverton Parkway | 15:28:00 | 15:30:00 | 1 | 563.8 | 124.7 | |
| TIVERTON LOOP | 15:32:00 | sans arrêt | 563.8 | 0.0 | ||
| COWLEY BRIDGE JN | 15:43:00 | sans arrêt | 592.5 | 156.1 | ||
| Exeter St Davids | 15:45:00 | 15:49:00 | 4 | 594.4 | 58.2 | |
| Dawlish Warren | 15:57:00 | sans arrêt | 611.4 | 127.4 | ||
| Dawlish | 15:59:00 | sans arrêt | 614.0 | 78.5 | ||
| Teignmouth | 16:02:00 | sans arrêt | 618.5 | 89.9 | ||
| Newton Abbot | 16:07:00 | 16:09:00 | 2 | 626.7 | 98.0 | |
| NEWTON ABBOT WEST JUNCTION | 16:10:00 | sans arrêt | 626.7 | 3.4 | ||
| DAINTON TUNNEL | 16:13:00 | sans arrêt | 632.9 | 123.2 | ||
| Totnes | 16:19:00 | 16:21:00 | 1 | 640.8 | 79.5 | |
| AISH EMERGENCY CROSSOVER | 16:29:00 | sans arrêt | 653.0 | 91.5 | ||
| Ivybridge | 16:33:00 | sans arrêt | 659.3 | 93.6 | ||
| HEMERDON | 16:38:00 | sans arrêt | 666.9 | 91.8 | ||
| TAVISTOCK JN | 16:41:00 | sans arrêt | 673.3 | 127.4 | ||
| LIPSON JUNCTION | 16:44:00 | sans arrêt | 673.3 | |||
| Plymouth | 16:48:00 | 8 | 673.4 | 1.5 |
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.