6E12
[carte]
Circule lundi du 20240603 au 20241209
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| WEMBLEY EUR FRT OPS CNTRE | 04:34:00 | 0.0 | ||||
| Wembley Central | 04:39:00 | sans arrêt | 0.1 | 1.5 | ||
| Harrow & Wealdstone | 04:46:00 | sans arrêt | 5.4 | 45.0 | ||
| Watford Junction | 04:55:00 | sans arrêt | 15.1 | 65.0 | ||
| BOURNE END JN (HERTS) | 05:05:00 | sans arrêt | 26.5 | 68.2 | ||
| Tring | 05:14:00 | sans arrêt | 38.1 | 77.1 | ||
| LEDBURN JN | 05:23:00 | sans arrêt | 50.5 | 83.1 | ||
| Bletchley | 05:35:00 | sans arrêt | 64.7 | 70.8 | ||
| Fenny Stratford | 05:38:00 | sans arrêt | 66.3 | 33.5 | ||
| Woburn Sands | 05:45:00 | sans arrêt | 71.2 | 41.7 | ||
| Ridgmont | 05:49:00 | sans arrêt | 75.5 | 63.7 | ||
| Millbrook (Beds) | 05:54:00 | sans arrêt | 82.7 | 86.5 | ||
| Bedford St Johns | 06:05:00 | sans arrêt | 90.4 | 42.4 | ||
| Bedford | 06:09:00 | 06:14:00 | 2 | 91.6 | 17.7 | |
| BEDFORD NORTH JN. | 06:18:00 | sans arrêt | 92.1 | 6.6 | ||
| SHARNBROOK JN. | 06:27:00 | sans arrêt | 102.9 | 72.2 | ||
| Wellingborough | 06:37:00 | sans arrêt | 116.4 | 81.0 | ||
| HARROWDEN JN | 06:40:00 | sans arrêt | 119.5 | 61.9 | ||
| KETTERING STH JN | 06:45:00 | sans arrêt | 127.5 | 96.1 | ||
| Kettering | 06:50:00 | sans arrêt | 127.6 | 1.1 | ||
| KETTERING NORTH JUNCTION | 06:55:00 | sans arrêt | 130.9 | 39.4 | ||
| Corby | 07:03:00 | sans arrêt | 139.7 | 66.1 | ||
| MANTON JN | 07:27:00 | sans arrêt | 157.0 | 43.3 | ||
| Oakham | 07:34:00 | sans arrêt | 164.2 | 61.7 | ||
| LANGHAM JN. | 07:36:00 | sans arrêt | 164.3 | 2.2 | ||
| ASHWELL L.C. | 07:39:00 | sans arrêt | 169.3 | 99.9 | ||
| WHISSENDINE L.C. | 07:41:00 | sans arrêt | 173.0 | 110.5 | ||
| MELTON MOWBRAY DOWN LOOP | 07:53:00 | 08:05:00 | 182.8 | 49.5 | ||
| Melton Mowbray | 08:07:00 | sans arrêt | 182.9 | 1.0 | ||
| FRISBY | 08:12:00 | sans arrêt | 189.0 | 73.5 | ||
| SYSTON EAST JN | 08:20:00 | sans arrêt | 199.3 | 77.5 | ||
| SYSTON NORTH JN | 08:22:00 | sans arrêt | 199.3 | 0.0 | ||
| SILEBY JN | 08:27:00 | sans arrêt | 203.9 | 54.2 | ||
| Loughborough (Leics) | 08:33:00 | sans arrêt | 211.9 | 80.9 | ||
| TRENT SOUTH JN | 08:46:00 | sans arrêt | 225.9 | 64.4 | ||
| MEADOW LANE JN | 08:48:00 | sans arrêt | 231.0 | 153.5 | ||
| TOTON JN. | 08:50:00 | sans arrêt | 236.1 | 153.7 | ||
| TOTON CENTRE | 08:59:00 | 09:05:00 | 242.0 | 38.8 | ||
| TROWELL JN | 09:12:00 | sans arrêt | 248.9 | 59.7 | ||
| Langley Mill | 09:20:00 | sans arrêt | 254.1 | 39.0 | ||
| SLEIGHTS EAST SIGNAL BOX | 09:29:00 | sans arrêt | 262.3 | 54.5 | ||
| PINXTON | 09:30:00 | sans arrêt | 263.3 | 59.1 | ||
| KIRKBY LANE END JN | 09:40:00 | sans arrêt | 268.0 | 28.3 | ||
| Kirkby in Ashfield | 09:42:00 | sans arrêt | 270.6 | 78.0 | ||
| Mansfield Woodhouse | 09:52:00 | sans arrêt | 279.6 | 53.9 | ||
| SHIREBROOK EAST JN | 10:03:00 | sans arrêt | 284.1 | 24.8 | ||
| ELMTON & CRESSWELL JN. | 10:07:00 | sans arrêt | 291.0 | 102.6 | ||
| WHITWELL DERBY S.B. | 10:09:00 | sans arrêt | 293.1 | 65.5 | ||
| WOODEND JN | 10:13:00 | sans arrêt | 299.7 | 98.6 | ||
| SHIREOAKS WEST JN | 10:15:00 | sans arrêt | 303.1 | 101.0 | ||
| Shireoaks | 10:16:00 | sans arrêt | 306.4 | 202.3 | ||
| BRANCLIFFE EAST JN | 10:18:00 | sans arrêt | 306.5 | 2.0 | ||
| DINNINGTON SIG WP605 | 10:27:00 | sans arrêt | 313.3 | 45.5 | ||
| DINNINGTON JN | 10:29:00 | sans arrêt | 315.3 | 57.6 | ||
| MALTBY COLLIERY S B | 10:44:00 | sans arrêt | 325.2 | 39.8 | ||
| FIRBECK JN | 10:49:00 | sans arrêt | 328.2 | 35.2 | ||
| ST.CATHERINES JN. | 10:59:00 | sans arrêt | 338.1 | 59.7 | ||
| LOW ELLERS CURVE JN. | 11:00:00 | sans arrêt | 338.5 | 26.8 | ||
| KIRK SANDALL JN | 11:13:00 | sans arrêt | 346.7 | 37.4 | ||
| Hatfield & Stainforth | 11:21:00 | sans arrêt | 351.1 | 33.1 | ||
| THORNE JN | 11:23:00 | sans arrêt | 356.0 | 147.7 | ||
| GOOLE UP GOODS LOOP | 11:37:00 | 11:57:00 | 372.4 | 70.5 | ||
| POTTERS GRANGE JN | 11:59:00 | sans arrêt | 375.3 | 85.8 | ||
| GOOLE GLASSWORKS GBRF | 12:14:00 | 378.2 | 11.4 |
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.