1Q79
[carte]
Circule lundi du 20240603 au 20241209
Heures du fuseau horaire Europe/London
| Gare | Arrivée | Départ | Voie | km | V moyenne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MILLBURN JN | 15:49:00 | sans arrêt | 0.0 | |||
| Inverness | 15:51:00 | 16:01:00 | 4 | 0.0 | 0.9 | |
| CRADLEHALL | 16:05:00 | sans arrêt | 0.2 | 2.1 | ||
| CULLODEN | 16:12:00 | sans arrêt | 10.2 | 85.8 | ||
| MOY | 16:23:00 | sans arrêt | 23.9 | 75.0 | ||
| TOMATIN | 16:28:00 | sans arrêt | 30.6 | 80.1 | ||
| SLOCHD | 16:34:00 | 16:45:00 | 36.3 | 57.2 | ||
| Carrbridge | 16:51:00 | sans arrêt | 45.0 | 87.1 | ||
| Aviemore | 16:58:00 | sans arrêt | 55.9 | 92.9 | ||
| KINCRAIG | 17:06:00 | sans arrêt | 65.5 | 71.9 | ||
| Kingussie | 17:13:00 | 17:37:00 | 2 | 74.7 | 79.2 | |
| Dalwhinnie | 17:53:00 | sans arrêt | 95.7 | 78.8 | ||
| DALNASPIDAL | 18:02:00 | sans arrêt | 108.2 | 83.4 | ||
| DALNACARDOCH | 18:07:00 | sans arrêt | 117.5 | 111.2 | ||
| Blair Atholl | 18:16:00 | sans arrêt | 133.4 | 105.8 | ||
| Pitlochry | 18:26:00 | 18:28:00 | 2 | 144.2 | 65.1 | |
| Dunkeld & Birnam | 18:42:00 | sans arrêt | 165.2 | 89.7 | ||
| STANLEY | 18:52:00 | sans arrêt | 178.7 | 81.4 | ||
| Perth | 19:07:00 | 20:25:00 | 4 | 190.2 | 45.8 | |
| HILTON JN | 20:28:00 | sans arrêt | 193.4 | 64.5 | ||
| AUCHTERARDER SB | 20:40:00 | sans arrêt | 218.3 | 124.7 | ||
| BLACKFORD | 20:44:00 | sans arrêt | 222.3 | 59.6 | ||
| GREENLOANING | 20:48:00 | sans arrêt | 228.6 | 94.5 | ||
| Dunblane | 20:53:00 | sans arrêt | 238.4 | 117.4 | ||
| Stirling | 21:00:00 | 21:01:00 | 3 | 246.4 | 68.2 | |
| LARBERT JN | 21:11:00 | sans arrêt | 259.4 | 77.9 | ||
| CARMUIRS EAST JN | 21:13:00 | sans arrêt | 261.8 | 72.8 | ||
| GRANGEMOUTH JN | 21:17:00 | sans arrêt | 264.1 | 35.1 | ||
| Polmont | 21:25:00 | sans arrêt | 271.5 | 55.7 | ||
| Linlithgow | 21:31:00 | sans arrêt | 279.0 | 74.8 | ||
| WINCHBURGH JN | 21:36:00 | sans arrêt | 287.2 | 98.6 | ||
| DALMENY JN | 21:46:00 | sans arrêt | 294.8 | 45.1 | ||
| DALMENY D.P.L. | 21:48:00 | 21:52:00 | 294.8 | 0.8 | ||
| Inverkeithing | 22:03:00 | 22:06:00 | 2 | 300.7 | 32.6 | |
| Dunfermline Town | 22:13:00 | sans arrêt | 306.7 | 51.1 | ||
| Cowdenbeath | 22:22:00 | sans arrêt | 315.7 | 59.6 | ||
| Glenrothes with Thornton | 22:35:00 | sans arrêt | 330.4 | 68.1 | ||
| THORNTON NORTH JN | 22:37:00 | sans arrêt | 330.5 | 3.0 | ||
| THORNTON NORTH D.P.L. | 23:20:00 | 23:53:00 | 330.6 | 0.1 | ||
| Markinch | 00:02:00 | 00:08:00 | 2 | 335.6 | 33.3 | |
| THORNTON NORTH U.P.L. | 00:16:00 | 00:16:00 | 340.6 | 37.9 | ||
| THORNTON SOUTH JN | 00:17:00 | sans arrêt | 340.9 | 14.6 | ||
| Kirkcaldy | 00:23:00 | sans arrêt | 348.9 | 80.4 | ||
| Burntisland | 00:30:00 | sans arrêt | 358.2 | 79.5 | ||
| INVERKEITHING U.P.L. | 00:41:00 | 00:41:00 | 370.9 | 69.1 | ||
| DALMENY U.P.L. | 01:56:00 | 01:57:00 | 379.3 | 6.8 | ||
| CARMUIRS WEST JN | 02:57:00 | sans arrêt | 412.4 | 33.1 | ||
| GREENHILL LOWER JN | 03:03:00 | sans arrêt | 417.9 | 55.5 | ||
| Cumbernauld | 03:11:00 | sans arrêt | 426.8 | 66.7 | ||
| GARNQUEEN NORTH JN | 03:17:00 | sans arrêt | 436.3 | 94.5 | ||
| GARTSHERRIE SOUTH JN | 03:19:00 | sans arrêt | 437.2 | 29.5 | ||
| Coatbridge Central | 03:21:00 | sans arrêt | 437.7 | 14.1 | ||
| WHIFFLET SOUTH JN | 03:23:00 | sans arrêt | 438.2 | 13.7 | ||
| MOSSEND NORTH EXIT | 03:24:00 | sans arrêt | 441.4 | 193.8 | ||
| MOSSEND NORTH JN | 03:27:00 | sans arrêt | 441.4 | 0.8 | ||
| MOSSEND EAST JN | 03:29:00 | sans arrêt | 444.9 | 102.9 | ||
| HOLYTOWN JN | 03:31:00 | sans arrêt | 448.2 | 99.6 | ||
| Wishaw | 03:35:00 | sans arrêt | 453.9 | 85.9 | ||
| LAW JN U.P.L. | 03:39:00 | 03:39:00 | 456.0 | 31.5 | ||
| LANARK JN | 03:52:00 | sans arrêt | 468.9 | 59.3 | ||
| Lanark | 03:57:00 | 04:07:00 | 1 | 472.7 | 45.6 | |
| LAW JN DOWN PASSENGER LOOP | 04:23:00 | 04:23:00 | 489.3 | 62.3 | ||
| LAW JN | 04:25:00 | sans arrêt | 490.0 | 20.5 | ||
| WHIFFLET LOOP | 04:43:00 | 04:53:00 | DGL | 507.2 | 57.6 | |
| MOSSEND DOWN YARD | 04:58:00 | 511.0 | 45.6 |
Attention : les calculs d'itinéraire sont actuellement imparfaits en raison de l'algorithme utilisé et des géolocalisations parfois approximatives des gares.