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Beurre et argent du beurre

Une “contribution” de 1 euro sur les abonnements à Internet pour la musique ?

La Sacem et l’Adami, les deux principaux organismes qui gèrent les droits des musiciens en France, se sont mis d’accord pour demander la création d’une nouvelle “contribution”, prélevée sur les abonnements à Internet. Cette taxe est nécessaire, jugent les organisations, pour compenser les pertes subies par l’industrie musicale depuis le début des années 2000, que la Sacem estime à 750 millions d’euros depuis 2003.

[…]

“Sur le principe, nous ne sommes pas d’accord : pour nous, cela revient à envoyer un signal qui dit : ‘c’est interdit de pirater mais vous payez pour le piratage.’ Cela ne viendrait à l’idée de personne d’instaurer, par exemple, une taxe sur la drogue !, déclare David El Sayegh, le directeur du SNEP. Bruno Boutleux, le directeur de l’Adami, préfère utiliser une autre métaphore : “C’est plutôt comme l’éco-participation : ce n’est pas parce que je la paie quand j’achète un sèche-cheveux que cela me donne le droit de le jeter dans une forêt. En aucun cas il ne s’agit d’une licence globale.”

Après la bonne vieille taxe CD supposée compenser le piratage sans le légaliser, qui subsiste bien qu’elle ait été jugée illégale (en termes juridiques on appelle cela du recel), voici une proposition de nouvelle taxe toujours supposée compenser le piratage, toujours sans le légaliser.

Google public DNS

Google a annoncé hier un nouveau service d’ordre assez technique mais à vocation grand public : Google public DNS (merci à Philippe de Blue Pipe).

Je profite lâchement de l’absence aux JRES d’un des principaux bloggeurs français spécialistes pour donner mon grain de sel avant lui sur la question, même s’il m’a lui même gentiment fourni les pointeurs idoïnes vers sa littérature 🙂

Il s’agit « simplement » d’un service supposé remplacer les serveurs DNS récursifs que vous utilisez, soit ceux de votre fournisseur d’accès (cas le plus courant), soit ceux d’un service « ouvert » (cas moins courant et peu recommandé).

À quoi cela peut-il bien servir ?

Réponse rapide pour gens pressés : en gros… à rien ! Chaque fournisseur de connectivité gère ses propres serveurs, bien en général, et cela reste le plus souvent la meilleure solution (la vraiment meilleure solution technique étant dans la plupart des cas d’avoir chez vous un cache DNS local). Et si votre fournisseur ne gère pas correctement ses serveurs, il est temps de changer de boutique, pas juste de serveur DNS.

Mais ce nouveau service de Google a tout de même plusieurs intérêts notables.

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Applications Android

Depuis plusieurs mois, grâce à un généreux bienfaiteur, je dispose d’un téléphone Android.

Les applications sur le marché Android sont nombreuses et on peut louper facilement des perles. Ainsi Sam m’a fait découvrir récemment l’application « Gares en direct » que j’avais complètement loupée. D’où l’intérêt de discuter avec les amis…

Voici donc mes applications préférées, au cas où ça puisse servir à quelqu’un. Pour certaines d’entre elles je n’ai pas mis de lien, soit parce qu’elles sont déjà fournies d’origine avec Android, soit parce que je n’ai pas trouvé de pointeur hors du marché Android. Ironie du sort, http://www.android.com/market/ ne comporte pas de champ « recherche »… un comble !

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Didier Lombard découvre Internet

Dans une interview à ZDnet, Didier Lombard découvre que le métier d’opérateur Internet est une activité à faible marge. Inutile de dire que cela ne lui plaît pas :

“Les choses ont changé. Au départ, Internet exploitait un réseau amorti depuis des années, celui de la paire de cuivre. Le problème du retour sur investissement ne se posait pas.”, a-t-il déclaré lors d’une conférence.

“Mais aujourd’hui, les réseaux de nouvelle génération exigent des investissements colossaux, il faut donc trouver un partage équitable avec les éditeurs de contenus et de services”. Le message est clair.

Lors de ces mêmes journées de l’Idate en 2008, il affirmait qu’aucune sociétés nouvelles de l’Internet comme Google ou eBay n’ont contribué significativement au financement des infrastructures. “Il est nécessaire de s’assurer que les investisseurs reçoivent une rémunération à hauteur des risques pris. Or, le modèle basé sur l’audience créé le risque d’une décorrélation entre là où les investissements sont faits et là où les revenus générés par ces investissements sont collectés”.

Pour Didier Lombard, les européens dépensent sans compter pour les tuyaux mais les revenus publicitaires générés par l’augmentation du trafic vont directement aux Etats-Unis.

Après avoir essayé de faire payer le client l’usager (on appelait ça le Minitel : ça n’a marché qu’un temps), nos opérateurs de télécoms reconvertis en opérateurs de réseaux informatiques veulent essayer de faire payer le fournisseur de contenu…

Réglementation SNCF/RFF

Les « RFC » du RFN (Réseau Ferré National) sont disponibles…

Vous avez toujours voulu lire le document original du règlement SNCF S1, cité régulièrement en référence par les revues ferroviaires pour faire chic mais difficile à trouver ? Voici comment y accéder, comme expliqué sur http://pagesperso-orange.fr/geillon/trains/signaux/ (pages de Xavier Geillon) :

En France, l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire est chargé de la règlementation et de son contrôle sur les voies ferrées du réseau national. Il offre la possibilité de télécharger sur son site tous les manuels de signalisation.
Allez dans la colonne de droite et ouvrez “Règlement de sécurité applicable sur le RFN”; commencez par télécharger le dernier document “Arrêté du 23 juin 2003 relatif à la règlementation de sécurité applicable sur le RFN” qui constitue la table des matières.

La procédure a un petit côté Minitélien car les liens directs ne semblent pas fonctionner sur le site d’origine. Mais ne chipotons pas.

On y trouve beaucoup de choses, de la signification de la signalisation avec les règles de franchissement des signaux fermés, jusqu’aux tableaux de paramétrage du système KVB, en passant par les règles d’implantation des passages à niveau ou les procédures d’exploitation en voie unique.

Quelques lectures recommandées sur la signalisation : IN 2379, IN 1482, IN 1490, IN 3032.

Mise à jour : d’autres documents techniques intéressants se trouvent dans la catégorie Les référentiels de l’EPSF

La fin en vue pour les vidéos Flash ?

Les applications du tag <video>, popularisé par Firefox 3.5 en application de HTML5, commencent à se concrétiser : on trouve depuis peu un emballage expérimental pour Youtube, et le site français Dailymotion propose officiellement une version « ouverte et standard » (quoiqu’expérimentale là aussi) de son site. Ce dernier fonctionne avec Firefox 3.5, malgré quelques avertissements sur un plugin qui manquerait à mon installation.

Les applications permettant de supporter (au sens français) Flash, comme youtube_dl, ont en effet leurs limites : Youtube n’est pas le seul site de ce type, et les webmestres ne font généralement pas l’effort de proposer un accès direct aux fichiers vidéo .flv qui simplifierait grandement la vie des non-flasheux.

Tout n’est pas encore parfait, entre les problèmes de licence de streaming pour Firefox 3.5 et les fréquents plantages en “Segmentation fault” du même. Mais le progrès est appréciable, et ceux qui passent aujourd’hui pour des extraterrestres lorsqu’ils ont l’outrecuidance de rappeler que Flash n’est pas le web peuvent se réjouir ! C’était d’ailleurs le but de Dailymotion qui s’en félicite « ouvertement ».

Il ne reste plus qu’à attendre que Google/Youtube passe pour un précurseur en suivant la voie maintenant tracée…

À nous les vidéos débilissimes et chronophages !

La chute du mur ?

En ce 9 novembre, journée de mouvement social sur le RER B, MétroPole présente un article, parfaitement documenté comme d’habitude, sur la suppression de la relève des conducteurs de la ligne B en Gare du Nord (cause importante de problèmes de régularité), et ses tenants et aboutissants…

Ce 9 novembre marque en effet la dernière étape de son déploiement : celle où tous les trains sont « interopérés », c’est-à-dire où les 531 trains quotidiens sur la ligne sont conduits de bout en bout par le même conducteur, SNCF ou RATP, indépendamment de l’entreprise qui l’emploie.

[…]

La relève allonge les temps de stationnement à Gare du Nord (plutôt 70 à 80 secondes, au lieu des 60 secondes souhaitables) et accélère la propagation des perturbations en cas d’incident. Ce gain de 20 % était jugé équivalent à ce qu’apporterait le doublement du tunnel Châtelet — Gare du Nord, mesure plébiscitée par les associations d’usagers mais bien sûr plus chère, et de très loin. Là aussi, les très mauvais résultats de régularité sur la ligne imposaient de toute façon d’agir : fin 2006, 78 % des trains venant du nord arrivaient à l’heure à Gare du Nord, mais ils n’étaient que 50 % à en repartir à l’heure vers le sud.

On note tout de même qu’ « en période de conflit social, l’interconnexion restera interrompue ». Une des critiques principales de certains conducteurs à l’égard de cette réforme était, en effet, qu’elle facilitait le « cassage de grève » dans les cas où une seule des deux entreprises était affectée par un mouvement social.

Le principe de Gervais

Attention, ce qui suit est réservé aux cyniques endurcis.

Vous connaissez sûrement le principe de Peter : chacun s’élève dans la hiérarchie jusqu’à son niveau d’incompétence.

Vous connaissez peut-être son contraire (ou sa suite, suivant la façon dont on voit les choses) : le principe de Dilbert : on réserve aux incompétents les promotions vers des postes d’encadrement.

Voici maintenant le principe de Gervais, décrit par un très bel article (en anglais).

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